本钢集团破解难题“智”备冬储

进入10月份以来，本钢集团上下积极行动，戮力同心，克服前所未有的诸多困难，备战冬储，全力保证冬季生产平稳有序运行。

受气候影响，我国北方各企业冬季原料的进货、接货能力小于消耗量，生产原料需有一定的补充量，冬储的目的正是储存从本年11月份至来年3月份的补充物料。而今年的冬储对本钢集团来说更是“难上加难”。一方面，进口矿粉、块矿等市场价格始终居高不下，为了降低库存资金占用，要严格控制库存量，这与要涨库存的冬储相矛盾。结合实际情况，今年冬储时间向后推迟半个月，预计11月15日前完成整堆，11月20日原料场地完成封堆。另一方面，今年港口的接船、装车能力相对不足，严重影响正常生产保供和冬储进度。今年冬季，按照本钢集团预计铁产量计算，矿粉总消耗量要比去年多约31万吨，块矿总消耗量要比去年多约65万吨，这对冬季保产工作提出了更高要求。

面对重重困难，本钢集团精准施策备冬储。目前，制造部已制订了详细的冬储物料计划，在保证生产需求的前提下，有步骤有计划地排定冬储时间表。9月初，受台风三连击影响，板材、北营厂区场地进口矿砂的库存一周内急剧降低9万吨。为保证生产用料和有计划地进行冬储，制造部于9月10日组织国贸公司与板材、北营两家原料厂共同召开了今年的第一次冬储推进会，研究制订了冬季保产措施。此后，制造部每周组织国贸公司，板材、北营两家原料厂相关负责人，召开一次冬储推进会，研究可行的冬季保产和上料具体工作措施。本钢集团相关领导近期在早调度会上多次强调做好冬储工作，保证冬季生产顺行。

在当前北方各大钢企为冬储在港口竞争激烈的阶段，制造部派出专人到港口联系协调、追踪装车进度。为缓解港口回装能力不足的问题，本钢集团加大集装箱回运力度，加大地矿采购力度，提高汽车运输量，以缓解港口压力，特别是增加了鞍钢红矿、青矿的采购保障。在此期间，合理配矿，根据港口回来的原料品种及时调整配矿方案，保证相对合理的库存结构，争取在11月15日之前完成冬储任务。针对今年铁量将增加的情况，本钢集团力争增加港口回运量，让冬季总库存量与去年同期持平。本钢集团“智慧冬储”，利用板材炼铁厂三烧作业区联检期间停机的有利时机，将富余的铁精矿粉转向冬储库存。在港口物料较少的情况下，尽最大努力多储自产料，同时推进配矿预案响应机制，力争在11月末之前把杨迪粉消耗完，尽最大努力减少冬季用料的品种，奏响了今年冬季科学调整料比的前奏，以应对品种偏颇情况，保证生产秩序正常平稳。

板材、北营两家原料厂在冬储备战阶段做好翻车机抢卸工作，计划每天抢卸矿粉、块矿至少700车以上。制造部相关人员深入两个原料厂现场协调抢卸工作，并抓紧做好“钉”草帘子的准备工作，目前正在“攒堆”“整形”，确保在11月15日封堆时迅速把草帘子盖好，以防矿粉结冻成块，为打赢冬储战役做好铺垫。

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