开通内昆线水钢大受益

    人们期盼已久的内昆铁路己于5月12日全线开通运营。这条铁路北起四川内江，南到云南昆明，北接成渝铁路，南接贵昆、水柏铁路，连通湘黔、南昆铁路，是沟通云、贵、川、渝三省一市的又一条主要干线，成为西南地区南下出海的便捷通道。这条南北干线与东西走向的贵昆线交汇于六盘水，形成“大十字”。毫无疑问，六盘水即将成为西南重要的交通枢纽之一，水城钢铁公司将从此大受其益。
    内昆铁路全长872公里，其中北段四川内江至安边，南段梅花山至昆明于20世纪60年代建成。这次新修建的中段起点为云南水富站，终点为贵州梅花山站，全长358公里，途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地市的10个县。新建线路一次实现电气化，设计最大区段货流量密度为每年1400万吨，客车每日8对。内昆铁路打通了黔煤入川的新通道。四川是耗煤大省，煤炭资源不足，而毗邻的贵外I六盘水市则是“江南煤海”。云南、贵州的货物通过内昆线到四川宜宾港下水，也方便了长江的铁路和水路联运。对于六盘水的货运大户水钢而言，内昆、水柏两条新线的建成，无论是原燃料的进厂还是钢材产品的销售，其经济价值和时效不言而喻。
    据水钢进出口公司储运部李先生介绍，水钢近年来从湛江、防城港转运的南非矿、印度矿等进口矿石，每年约120万吨，在路价相当的情况下，走水柏铁路较走老路每吨可省运费6―8元，一年至少可省700多万元。在销售方面，水钢销售公司调运科彭先生说，这条南北通道以后将承载水钢1／3以上的货运，钢材北上川、渝，南下“两广”将更加便捷。