攀钢加紧研制新一代高强耐候钢
2002-09-13 00:00 来源： 我的钢铁
由国家科技部批准、中国钢铁工业协会组织、攀枝花钢铁（集团）公司承担、北京钢铁研究总院参加的“十五”国家重点科技攻关专题――《铁路用高强度稀土耐候钢开发研究》，最近正式进入工作程序。
为适应我国经济建设快速增长的需要，铁路运输日益朝着高速和重载的方向迅猛发展，这就要求铁道车辆减轻自重。车辆减重主要通过采用高强度钢板和性能优良的热轧型钢和冷弯型钢，合理缩减车厢用钢板的厚度及车辆中梁、侧柱用钢的尺寸来实现。而现行铁道车辆所用的牌号为09CuPTiRE和09CuPCrNi的耐候钢，已不能满足这些要求了。
作为我国第一代铁道车辆用耐大气腐蚀钢主要开发者和国内最大的铁路用钢生产基地的攀钢，此次首当其冲肩负起此重任。按专题计划，攀钢将在3年内研制出新一代铁道车辆用系列稀土高强度耐候钢PQ400NQR1、PQ450NQR1和PQ500NQR1（其屈服强度σS分别达到400MPa、450MPa和500MPa，具有高耐候性能和良好的强韧性配合及综合性能）并形成工业规模的生产能力。
为适应我国经济建设快速增长的需要，铁路运输日益朝着高速和重载的方向迅猛发展，这就要求铁道车辆减轻自重。车辆减重主要通过采用高强度钢板和性能优良的热轧型钢和冷弯型钢，合理缩减车厢用钢板的厚度及车辆中梁、侧柱用钢的尺寸来实现。而现行铁道车辆所用的牌号为09CuPTiRE和09CuPCrNi的耐候钢，已不能满足这些要求了。
作为我国第一代铁道车辆用耐大气腐蚀钢主要开发者和国内最大的铁路用钢生产基地的攀钢，此次首当其冲肩负起此重任。按专题计划，攀钢将在3年内研制出新一代铁道车辆用系列稀土高强度耐候钢PQ400NQR1、PQ450NQR1和PQ500NQR1（其屈服强度σS分别达到400MPa、450MPa和500MPa，具有高耐候性能和良好的强韧性配合及综合性能）并形成工业规模的生产能力。
