宝钢/阿赛洛合资成立激光拼焊金属加工公司

    刚刚与新日铁完成组建顶尖汽车板厂意向的宝山钢铁股份有限公司（简称：宝钢），又接连获得全球最大钢铁集团阿赛洛（Arcelor）抛出的“橄榄枝”。
    7月28日，宝钢与阿赛洛在沪签署合资打造上海宝钢阿赛洛激光拼焊金属加工有限公司（简称：激光拼焊厂）的协议，双方合资成立激光拼焊厂，一期工程总投资2.43亿元。同时签署的还包括合作双方不锈钢技术转让意向书。出席签约仪式的有专程从法国来沪的法国外贸部长罗斯，以及法国驻华大使蓝峰、法国驻上海总领事薛翰。
    据悉，激光拼焊技术在汽车领域的应用研究起源于上世纪70年代，并在1985年正式应用到汽车领域，上世纪90年代后期进入快速发展期。激光拼焊技术是将不同厚度、不用材质及不同表面状态的钢板焊接在一起，冲压制造后，与其他零件一起总装成汽车整车。激光拼焊技术在提高汽车综合性能、提高汽车安全性能、减轻汽车重量、减少汽车零件数量、降低汽车制造和汽车运行成本等方面均有明显作用，从而成为当今汽车发展的趋势。日前，激光拼焊板在欧、美、日等国各大汽车厂的整车制造中已获得普遍应用。2002年全球消费量高达1.25亿件。
    近年来，随着国内中高档轿车生产量的逐渐扩大，激光拼焊板的需求量也处于迅速增长阶段。目前，上海大众的Passat/PoLo、上海通用的别克、长安福特、一汽奥迪、马自达、哈飞赛马、二汽毕加索、广州本田雅阁等各类轿车都已经采用激光拼焊板。同时，许多汽车制造商也准备将其引入新的车型，如大众的高尔夫，都有使用激光拼焊板的设计。
    记者在采访中获悉，该合资项目中，阿赛洛旗下的ArcelorAuto将提供先进的激光拼焊板生产技术，宝钢股份则提供优质钢板。双方的不同优势可确保项目顺利建设，并发挥效益。
    激光拼焊厂目前选址上海安亭国际汽车城零部件工业园区，占地105亩，一期工程总投资为2.43亿元，主要设备有落料线一条，激光焊机两条。其中，宝钢占75%的股份，剩余25%由阿赛洛持有。预计项目在2004年年底投产。
    注：阿赛洛（Arcelor）集团由三家欧洲钢铁厂家阿塞里拉、阿贝德和优基诺合并而成。2001年2月18日，三家公司正式宣布合并，并于一年后完成合并，新公司在欧洲股票交易市场上市。
    阿赛洛集团有4项核心业务，是全球最大的碳钢扁平材和碳钢长材生产商与世界领先的不锈钢生产厂家之一，同时也是欧洲最大的钢材销售、加工和贸易公司之一。