马钢放量生产“双高”产品支撑创新增效
2005-05-23 00:00 来源： 我的钢铁
随着国内钢铁产能规模的迅速扩张，市场竞争越趋激烈。马钢今年钢产量目标直指950万吨，如何应对市场钢铁产品的激烈竞争、外部原燃料价格上涨，及内部生产平衡难度等突出困难？马钢坚持不懈地走技术创新之路，通过优化资源配置，成功推进研产销一体化攻关模式，走出一条以市场为导向，新品开发和技术开发为依托，高效顺畅的生产和管理为途径的系统创新之路。
2004年末、2005年初，针对国内外市场状况，公司领导与技术开发、生产、管理和销售部门多次分析研究冷热轧薄板、H型钢、车轮轮箍和标准件用线材等“双高”产品生产开发策略，确定了集中品种、批量开发、优化结构、培育品牌的马钢产品“研产销一体化”的工作思路，根据这一思路技术中心制订了今年新产品开发60万吨计划，比去年计划增加10万吨。为了平衡公司内部生产，使目前生产资源最大效益地对应于市场定单，马钢攻关团队一手抓充分发挥新系统工艺装备的优势，进一步促进工序匹配、融合，使“双高”产品充分放量；一手抓挖掘老系统开发“双高”产品的途径，使老系统产品档次适度提升，缓解新系统生产资源压力；围绕双高产品的开发，针对共性技术和不同工艺技术条件，公司研产销一体化项目攻关组大施技术创新手段——
在线、棒材生产开发方面，项目组一方面从进一步优化冷镦钢成分设计入手，加大钢水洁净度和铸坯质量攻关，针对新高线热机轧制工艺等关键技术研究，重点解决免退火冷镦钢在规格系列化扩展过程中及超细晶非调冷镦钢出现的质量问题；另一方面，加大用户使用技术的研究工作，并与全国紧固件标准化技术委员会的密切合作，制订非调冷镦钢的行业标准，为快速推进其市场准入创造条件。
在老系统生产“双高”产品挖潜上相关技术人员倾力出击。1008低碳易拉丝热轧盘条是马钢的传统产品品牌，在国内外有良好的市场，产品主要出口东南亚，年需求量达10万吨；以前在三钢生产，但三钢—新高线定位生产高品级材后，特别是随着三钢—新高线的“高质量、高技术含量、高附加值”产品产能的提高，生产资源紧张。为了实现产品的战略性转移，技术人员与二钢轧厂同心协力，克服二钢炉子公称容量小，没有精炼装备，控制手段十分有限等缺陷，通过恢复喂铝线工艺、在线精确定氧，优化连铸的拉速、小转炉复吹工艺和斯太尔摩冷却线等一系列技术手段，使二钢轧短流程生产出优质的1008盘条，该盘条比二钢轧生产的其他盘条高出20元以上；此举不仅优化了二钢轧品种结构，而且解放了三钢—新高线的生产能力，今年头四月一万多吨产品全部用于出口。
在热、冷轧产品生产开发方面，一体化项目组以自动化炼钢、冶炼与精炼的高效化、RH+LF双联工艺的顺行等问题为重点；通过优化成分、控制夹杂物形态等技术手段，重点开发低碳微合金化高强度系列、高强耐候系列、高强度汽车结构用钢系列等热轧薄板产品；冷轧产品，在稳定CQ级产品质量的同时，开发DQ级深冲系列冷轧薄板产品；同时深化对国家“十五”科技攻关项目无取向电工硅钢片产品的开发。
同时，技术人员继续推进建筑用耐火、铁道车辆等专用H型钢，及薄壁轻型H型钢产品的开发力度，对新建小H型钢生产线实施品种、规格与大H型钢相配套的品种策略。车轮、圆管坯方面，加大高质量高速列车车轮研制力度，开发整轧机车车轮及出口车轮、轮箍产品，同时开拓圆管坯市场。
针对当前钒铁、钒氮合金等铁合金原料的价格大幅上扬，且资源紧张情况。而公司原采用钒铁、钒氮生产的HRB400钢筋和BSG460钢筋计划产量比例就占了今年公司钢筋计划的40%以上。因此，降低钢筋成本，是燃眉之急。公司线、棒材研产销一体化项目组梳理思路，总结在专用H型钢开发中积累的铌微合金化技术经验，采用铌微合金化技术生产三级钢筋，目前，他们已分别在第二、三钢轧总厂采用铌微合金化﹢适量穿水，及铌钛复合微合金化工艺，生产低成本三级钢筋的试验，并取得初步效果，经测算，与钒氮合金化生产三级钢筋相比，吨钢降本在200元以上，全面实施后可获得效益亿元以上，降本效果十分明显。
今年头4个月公司在内部实施钢轧厂整合，外部市场急剧变化的情况下，通过有序的生产组织，和强有力的技术支撑，适度放量“双高”产品，和差异化的市场营销，打出一套系统创新的组合拳，取得了较好的经营业绩。线棒方面1~4月份，第三钢轧总厂冷镦钢生产了180362吨，占线材生产总量的比例近75%，比2004年全年60%提高了15个百分点；冷镦钢每吨每吨售价比普通线材高200多元/吨，并且其价格波动小，4月中上旬，普通线材价格下跌了300多元，但冷镦钢价格基本维持不变；棒材生产线共生产三级螺纹钢筋（HRB400、BSG460）258764吨，占棒材产品总量的65%，比2004年42 %提高了23个百分点；第二钢轧总厂棒材生产线今年新开发生产了出口的BSG460钢筋每月出口近三万吨，再加上HRB400三级螺纹钢筋66371吨和1008优线11536吨。三级螺纹钢筋（HRB400、BSG460）每吨售价比HRB335二级螺纹钢筋高300元，三级螺纹钢筋的市场需求也比HRB335二级螺纹钢筋大得多。冷热轧薄板1~4月份，共试开发了DQ级冷轧新产品25330吨，而2004年全年生产了2万吨；集装箱板20249吨，2004年全年只生产了7724吨。DDQ、EDDQ级产品每吨售价比同规格冷轧产品高300多元，集装箱板每吨售价比普通热轧薄板高600~800元。车轮方面：整体机车轮等“双高”产品的生产量有了较大突破。1—4月车轮新产品Φ1050mm、Φ1250mm整体机车轮；生产了3519吨，而去年全年只生产了4456吨。另外，每月还开发了以出口独联体XJ957耐高寒车轮为代表的出口车轮7347吨。整体机车轮的售价比普通车轮高近30%，马钢生产的整体机车轮目前在国内外市场供不应求。型材方面：针对市场对SS400全系列角槽钢有较大需求，一季度二钢轧成功开发SS400全系列角槽钢等新产品8271吨，该产品比普通中型材产品吨钢高500多元。为老生产线开发新产品又探索了一条新路。
2004年末、2005年初，针对国内外市场状况，公司领导与技术开发、生产、管理和销售部门多次分析研究冷热轧薄板、H型钢、车轮轮箍和标准件用线材等“双高”产品生产开发策略，确定了集中品种、批量开发、优化结构、培育品牌的马钢产品“研产销一体化”的工作思路，根据这一思路技术中心制订了今年新产品开发60万吨计划，比去年计划增加10万吨。为了平衡公司内部生产，使目前生产资源最大效益地对应于市场定单，马钢攻关团队一手抓充分发挥新系统工艺装备的优势，进一步促进工序匹配、融合，使“双高”产品充分放量；一手抓挖掘老系统开发“双高”产品的途径，使老系统产品档次适度提升，缓解新系统生产资源压力；围绕双高产品的开发，针对共性技术和不同工艺技术条件，公司研产销一体化项目攻关组大施技术创新手段——
在线、棒材生产开发方面，项目组一方面从进一步优化冷镦钢成分设计入手，加大钢水洁净度和铸坯质量攻关，针对新高线热机轧制工艺等关键技术研究，重点解决免退火冷镦钢在规格系列化扩展过程中及超细晶非调冷镦钢出现的质量问题；另一方面，加大用户使用技术的研究工作，并与全国紧固件标准化技术委员会的密切合作，制订非调冷镦钢的行业标准，为快速推进其市场准入创造条件。
在老系统生产“双高”产品挖潜上相关技术人员倾力出击。1008低碳易拉丝热轧盘条是马钢的传统产品品牌，在国内外有良好的市场，产品主要出口东南亚，年需求量达10万吨；以前在三钢生产，但三钢—新高线定位生产高品级材后，特别是随着三钢—新高线的“高质量、高技术含量、高附加值”产品产能的提高，生产资源紧张。为了实现产品的战略性转移，技术人员与二钢轧厂同心协力，克服二钢炉子公称容量小，没有精炼装备，控制手段十分有限等缺陷，通过恢复喂铝线工艺、在线精确定氧，优化连铸的拉速、小转炉复吹工艺和斯太尔摩冷却线等一系列技术手段，使二钢轧短流程生产出优质的1008盘条，该盘条比二钢轧生产的其他盘条高出20元以上；此举不仅优化了二钢轧品种结构，而且解放了三钢—新高线的生产能力，今年头四月一万多吨产品全部用于出口。
在热、冷轧产品生产开发方面，一体化项目组以自动化炼钢、冶炼与精炼的高效化、RH+LF双联工艺的顺行等问题为重点；通过优化成分、控制夹杂物形态等技术手段，重点开发低碳微合金化高强度系列、高强耐候系列、高强度汽车结构用钢系列等热轧薄板产品；冷轧产品，在稳定CQ级产品质量的同时，开发DQ级深冲系列冷轧薄板产品；同时深化对国家“十五”科技攻关项目无取向电工硅钢片产品的开发。
同时，技术人员继续推进建筑用耐火、铁道车辆等专用H型钢，及薄壁轻型H型钢产品的开发力度，对新建小H型钢生产线实施品种、规格与大H型钢相配套的品种策略。车轮、圆管坯方面，加大高质量高速列车车轮研制力度，开发整轧机车车轮及出口车轮、轮箍产品，同时开拓圆管坯市场。
针对当前钒铁、钒氮合金等铁合金原料的价格大幅上扬，且资源紧张情况。而公司原采用钒铁、钒氮生产的HRB400钢筋和BSG460钢筋计划产量比例就占了今年公司钢筋计划的40%以上。因此，降低钢筋成本，是燃眉之急。公司线、棒材研产销一体化项目组梳理思路，总结在专用H型钢开发中积累的铌微合金化技术经验，采用铌微合金化技术生产三级钢筋，目前，他们已分别在第二、三钢轧总厂采用铌微合金化﹢适量穿水，及铌钛复合微合金化工艺，生产低成本三级钢筋的试验，并取得初步效果，经测算，与钒氮合金化生产三级钢筋相比，吨钢降本在200元以上，全面实施后可获得效益亿元以上，降本效果十分明显。
今年头4个月公司在内部实施钢轧厂整合，外部市场急剧变化的情况下，通过有序的生产组织，和强有力的技术支撑，适度放量“双高”产品，和差异化的市场营销，打出一套系统创新的组合拳，取得了较好的经营业绩。线棒方面1~4月份，第三钢轧总厂冷镦钢生产了180362吨，占线材生产总量的比例近75%，比2004年全年60%提高了15个百分点；冷镦钢每吨每吨售价比普通线材高200多元/吨，并且其价格波动小，4月中上旬，普通线材价格下跌了300多元，但冷镦钢价格基本维持不变；棒材生产线共生产三级螺纹钢筋（HRB400、BSG460）258764吨，占棒材产品总量的65%，比2004年42 %提高了23个百分点；第二钢轧总厂棒材生产线今年新开发生产了出口的BSG460钢筋每月出口近三万吨，再加上HRB400三级螺纹钢筋66371吨和1008优线11536吨。三级螺纹钢筋（HRB400、BSG460）每吨售价比HRB335二级螺纹钢筋高300元，三级螺纹钢筋的市场需求也比HRB335二级螺纹钢筋大得多。冷热轧薄板1~4月份，共试开发了DQ级冷轧新产品25330吨，而2004年全年生产了2万吨；集装箱板20249吨，2004年全年只生产了7724吨。DDQ、EDDQ级产品每吨售价比同规格冷轧产品高300多元，集装箱板每吨售价比普通热轧薄板高600~800元。车轮方面：整体机车轮等“双高”产品的生产量有了较大突破。1—4月车轮新产品Φ1050mm、Φ1250mm整体机车轮；生产了3519吨，而去年全年只生产了4456吨。另外，每月还开发了以出口独联体XJ957耐高寒车轮为代表的出口车轮7347吨。整体机车轮的售价比普通车轮高近30%，马钢生产的整体机车轮目前在国内外市场供不应求。型材方面：针对市场对SS400全系列角槽钢有较大需求，一季度二钢轧成功开发SS400全系列角槽钢等新产品8271吨，该产品比普通中型材产品吨钢高500多元。为老生产线开发新产品又探索了一条新路。
