马钢成功研制贝氏体车轮用钢锭
2005-10-11 00:00 来源： 我的钢铁
10月9日，从马钢重机公司传来喜讯，股份公司科研项目——20SiMn2MoV贝氏体车轮用钢锭，经过技术中心与重机公司工程技术人员的联合攻关喜获成功，其内在化学成份和表面质量均达到技术标准，10根2.94吨圆锭业已发往车轮公司。
随着我国铁路再次提速，对马钢车轮使用寿命提出更高的要求，原先的碳钢加微调的车轮不能满足快速货车轮的需要，易造成热损伤，因此，改用低合金贝氏体车轮钢。鉴于此，技术中心把材质替代作为新的技术课题。承担贝氏体车轮用钢锭开发研制任务的重机公司，按照品种、锭型、交货期排定生产计划，制订出《20SiMn2MoV贝氏体车轮钢的冶炼浇注操作要点》，成立钢冶部和特钢分厂工程技术人员参加的工艺跟踪小组，跟班作业，掌握第一手资料，技术中心专家前来指导。针对残余元素成份严格控制在规定范围内，该公司在配料、冶炼、浇注等环节攻关。特钢分厂20吨电炉在配料上，以钢板、H型钢为原料，以及添加废电极，降低铬、铜元素的含量，在冶炼的氧化期，严格执行净沸腾制度，自动流渣，减少磷元素的含量，并采取下慢中稳上快的浇注方式，一举解决了容易出现的短锭，开裂等质量问题。
随着我国铁路再次提速，对马钢车轮使用寿命提出更高的要求，原先的碳钢加微调的车轮不能满足快速货车轮的需要，易造成热损伤，因此，改用低合金贝氏体车轮钢。鉴于此，技术中心把材质替代作为新的技术课题。承担贝氏体车轮用钢锭开发研制任务的重机公司，按照品种、锭型、交货期排定生产计划，制订出《20SiMn2MoV贝氏体车轮钢的冶炼浇注操作要点》，成立钢冶部和特钢分厂工程技术人员参加的工艺跟踪小组，跟班作业，掌握第一手资料，技术中心专家前来指导。针对残余元素成份严格控制在规定范围内，该公司在配料、冶炼、浇注等环节攻关。特钢分厂20吨电炉在配料上，以钢板、H型钢为原料，以及添加废电极，降低铬、铜元素的含量，在冶炼的氧化期，严格执行净沸腾制度，自动流渣，减少磷元素的含量，并采取下慢中稳上快的浇注方式，一举解决了容易出现的短锭，开裂等质量问题。
