攀钢第四代钢轨铺上陇海铁路

    由铁道部科学院金化所、攀钢产品应用研究中心和郑州铁路局工务处三方协商进行的攀钢第四代钢轨（PG4）焊接试验，目前已进入线路现场焊轨、铺轨阶段，正在陇海铁路洛阳工务段紧张施工，计划10月底前完成我国第一条强度级别最高的无缝线路试验路段的建设任务。
    无缝线路也叫长钢轨线路，是将若干根标准长度的钢轨，首先经焊轨厂焊接成250米至500米的长轨条后，再运到现场就地焊接、铺设为更长的区间或超区间无缝铁道线路。与普通线路相比，无缝线路消除了车轮对钢轨轨头的冲击，从而提高了列车运行的速度和平稳度，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了噪音和线路养护维修的工作量，是铁路高速、重载的必要条件和轨道结构现代化发展的方向。
    据介绍，铁路钢轨从内部组织分，有传统的珠光体和正在开发的贝氏体两种。在现今国内外大量使用的珠光体钢轨中，攀钢PG4在线热处理钢轨强度级别≥1300MPa，位居世界第一。为了充分发挥这种高强钢轨在重载无缝线路和小半径曲线无缝线路的作用，从今年8月份开始，攀钢与铁路部门联手，相继开展了重点考察PG4钢轨焊接性能的基地闪光焊焊接试验，以及为在线铺轨作准备的长钢轨铝热焊试验。闪光焊焊接接头试验要求连续25支钢轨接头落锤试验3锤不断，结果攀钢PG4钢轨一次顺利过关；在铝热焊静弯试验中，各项指标也是全部合格，为最后的现场焊接试验和铺路试验打下了坚实的基础。
    据了解，这次无缝线路铺设的具体地点在陇海线洛阳工务段K644＋218至K624＋060区间内。该地段小半径弯道较多，钢轨承受列车巨大侧磨压力容易受损。