宝钢积极参与铁路货车用钢竞争

    日前，宝钢不锈钢分公司生产的铁路货车用不锈钢通过了国家铁道部组织的专家生产质量认证，获得了市场准入证。在已经开始的国内铁路货车改造工程中，该产品将得到大批量应用。在当前国内不锈钢市场形势十分严峻的背景下，这样一个新兴市场无疑有着巨大的吸引力。此次铁道部铁路车辆改造处于何种背景？铁路货车用不锈钢的市场前景究竟如何？宝钢的产品如何在批量生产中进一步提升质量，满足用户的更高要求？日前，记者就这些大家关注的问题，采访了此次专家认证组组长、北钢院副院长田志凌。
    谈起此次国内铁路货车改造，田志凌如数家珍。他告诉记者，随着我国经济建设的提速，国内铁路运力始终保持高负荷，提高铁路运输效率和运能成为一个重大课题。特别是国内的煤炭运输用车，由于国产煤含硫量偏高，对车辆的耐腐蚀性能提出了苛刻的要求。普通碳钢材料制造的铁路货车平均寿命在１５年左右，而且维护成本高，往往一批维修，还要备用一批。初步实验表明，铁素体不锈钢制造的车辆，使用寿命能达到２５年，具有自重轻、耐腐蚀性强、成本低的特点。我国铁路货车制造材料升级换代势在必行。根据国外已有的技术工艺标准，去年开始，国家铁道部着手研究以成本相对低、可焊性好的铁素体替代碳钢制造专用货车，并于去年底发布了《铁路货车车体用不锈钢板（带）订货技术条件（暂行）》，开始在铁路车辆制造中以不锈钢材料替代传统的碳钢材料，还在大同—秦皇岛等重点煤炭运输线上进行了试用。
    对于宝钢此次一举通过专家生产质量认证，田志凌感慨颇深。他说，宝钢能在短短两个多月的时间里研发出这一产品，灵敏的反应速度和深厚的技术功底令人佩服。此次认证结果表明，不锈钢分公司拥有现代化的生产装备和完善的质量管理体系，生产工艺合理、可靠，具备生产铁路货车用不锈钢产品的条件，产品理化性能、焊接性能均达到了使用标准。宝钢很好地抓住了这个市场机遇，可喜可贺。
    田志凌强调，这块国内不锈钢新兴市场的崛起，一方面给不锈钢生产企业带来了机遇，但同时也带来了一张苛刻的“试卷”。有消息称，今年铁道部货车材料升级换代，将有近３万辆的更新量，每辆车使用的不锈钢材料将近６吨，目前国内通过铁道部认证的企业只有宝钢和太钢两家，竞争态势显而易见。谁家的产品质量过硬、谁家的服务水平高，直接关系到今后在市场份额上的比重。宝钢是国内钢铁企业的领头羊，管理先进、装备一流，多年来一直是国内钢铁新材料、新技术和质量进步的引领者。但铁路货车用不锈钢是个比较新的钢种，不锈钢分公司也是个年轻的企业，宝钢要做的工作还很多，比如在焊接材料上进一步开展研究、在材料强度上进一步优化……
    “宝钢是个有竞争力的企业，宝钢也有能力在这个新材料的应用上作出更大贡献，在合作中实现双赢！”田志凌衷心地希望宝钢进一步发挥在研发、生产、销售服务上的综合优势，在此次国内铁路货车材料升级换代工作中发挥更大作用。