为我国铁路货车材料升级换代助力

    本报讯1月13日，宝钢股份铁路货车用不锈钢产品通过铁道部的认证，获得了国内铁路用钢市场的准入证。宝钢的铁路货车用不锈钢产品可替代传统的碳钢材料，在国内铁路车辆制造中批量使用。
    铁素体不锈钢由于具有自重轻、耐腐蚀性强的特点，可以大大延长车辆使用寿命，有效提高铁路运输效率和质量，降低维护成本。使用该产品替代传统碳钢产品作为铁路货车制造材料，是国际铁路运输业的一种发展趋势。发达国家早在上世纪七八十年代就开始研发和使用，并已形成了完整的技术工艺和产品标准。宝钢股份不锈钢分公司与宝钢研究院、宝新不锈等单位联手协作，在齐齐哈尔车辆制造公司的大力支持和配合下，在2005年度第四季度研制生产出了铁路用不锈钢热轧带钢，并已形成了一套稳定的生产工艺方案，具备了向市场稳定供货的能力。据介绍，目前，宝钢不锈钢分公司已与国内多家铁路车辆制造厂达成初步意向，今年将批量使用其产品替代传统的碳钢材料。据此次专家认证组组长、钢铁研究总院副院长田志凌介绍，随着我国经济建设的提速，国内铁路始终保持高负荷运转，提高铁路运输效率和运能成为一个重大课题。特别是国产煤含硫量偏高，对煤炭运输用车辆的腐蚀性能提出了苛刻要求。普通碳钢材料制造的铁路货车平均寿命在15年左右，而且维护成本高。初步实验表明，铁素体不锈钢制造的车辆使用寿命能达到25年，而且自重轻、耐腐蚀性强、维护成本低。这样，我国铁路车辆制造材料升级换代势在必行。从2005年开始，铁道部着手研究使用以成本相对低、可焊性好的铁素体不锈钢替代碳钢制造专用货车，并于2005年年底发布了《铁路货车车体用不锈钢板（带）订货技术条件（暂行）》，开始在铁路车辆制造中以不锈钢材料替代碳钢材料，并在大秦线等重点煤炭运输线上进行试用，进一步验证了不锈钢的优势。
    铁路车辆用钢这块新兴市场一方面给不锈钢企业带来了机遇，但同时给出了一份苛刻的“试卷”。有消息称，此次铁道部货车材料的升级换代，今年将有近3万辆的更新量，每辆车使用的不锈钢材料将近潮电。目前，国内通过铁道部认证的企业只有宝钢和太钢两家。铁路货车用不锈钢是个年轻的钢种，钢铁企业要做的工作还很多，比如在焊接材料上应进一步开展研究、在材料强度上进一步优化等。（中国冶金报）