铁道部全面推广马钢耐候H型钢作为新型车辆中侧梁用材
2006-04-27 00:00 来源： 我的钢铁
日前，马钢首批3000多吨耐候H型钢已运往中铁物资总公司。该批耐候H型钢产品是铁道新型车辆专用H型钢，它将广泛用于我国目前铁道新型货车平板车辆的中侧梁制造用材。
铁道专用耐候H型钢是一种耐大气腐蚀的钢材，也称耐候H型钢，早在2003年年初，马钢就成功开发出该产品，并进行了低温冲击功横向—20℃～—40℃的试验，各项性能优越；经中国南车集团二七车辆厂开发的25吨轴重共用车作中侧梁钢材试用后认为，可以满足铁道车辆用钢材在全天候下的运输条件，延缓大气对车辆基体金属的腐蚀度。同时，由于H型钢断面形状经济合理，抗弯截面摸数大，制作方便等优特点，可使车辆车体自重减轻，承载能力增大。适应我国目前铁路发展“高速、重载、安全”的要求。马钢抓住我国铁路大发展这一商机，积极开展耐候H型钢的全面推广应用工作，组织铁道专用耐候H型钢批量生产，推进和满足铁路车辆产品的升级换代。今年初，中铁物资总公司已向马钢预订了7000多吨铁路专用耐候H型钢。
据悉，国家铁道部已针对今年铁路第6次大提速，加快了时速120公里提速货车的改造进度，确保安全可靠地投入运营。目前国内时速120公里货车达到了28万辆，通过加快改造和新造速度，预计今年年底将达到36万辆。随着马钢耐候H型钢产品在铁道车辆制造业的全面推广和应用，市场前景广阔。
铁道专用耐候H型钢是一种耐大气腐蚀的钢材，也称耐候H型钢，早在2003年年初，马钢就成功开发出该产品，并进行了低温冲击功横向—20℃～—40℃的试验，各项性能优越；经中国南车集团二七车辆厂开发的25吨轴重共用车作中侧梁钢材试用后认为，可以满足铁道车辆用钢材在全天候下的运输条件，延缓大气对车辆基体金属的腐蚀度。同时，由于H型钢断面形状经济合理，抗弯截面摸数大，制作方便等优特点，可使车辆车体自重减轻，承载能力增大。适应我国目前铁路发展“高速、重载、安全”的要求。马钢抓住我国铁路大发展这一商机，积极开展耐候H型钢的全面推广应用工作，组织铁道专用耐候H型钢批量生产，推进和满足铁路车辆产品的升级换代。今年初，中铁物资总公司已向马钢预订了7000多吨铁路专用耐候H型钢。
据悉，国家铁道部已针对今年铁路第6次大提速，加快了时速120公里提速货车的改造进度，确保安全可靠地投入运营。目前国内时速120公里货车达到了28万辆，通过加快改造和新造速度，预计今年年底将达到36万辆。随着马钢耐候H型钢产品在铁道车辆制造业的全面推广和应用，市场前景广阔。
