本钢车辆运费呈下降趋势

    本钢运输部在保障运输顺畅的同时，与沈阳铁路局等单位积极沟通、协调，订措施，算细账，使车辆运费呈下降趋势，为集团公司实施低成本战略做出了贡献。
    自去年１１月１９日集团公司将运输管理职能下沉到运输部以来，该部成立了运输管理办公室，充分行使全公司运输保产指挥权，并通过建立相应激励机制，极大地提高了职能人员的积极性。
    他们针对本钢厂区内运输实际，制订了“三不空”原则，即货位不准空，解冻库不准空，翻车机不准空。在冬季运输困难的情况下，加强运输组织，合理使用车辆和线路，并与集团公司生产部共同协调指挥重点卸车单位，增加卸车设备，缩短交接班时间，最大限度地利用货场。２月中旬，保有量曾达到１４００辆。３月５日，创下日卸车１１６６辆的历史最高纪录。
    他们与沈阳铁路局、本溪车务段等有关单位随时保持联系，从公司大局出发，协调解决问题。以往本钢产品用普通敞车运输，板卷平均净载重为４６吨，但按照铁路运输相关规定，每节车皮仍按６０吨计费。针对近年来本钢“双高”产品产量日益增多，外发车辆需求增大的实际，运输部从集团公司整体利益出发，与铁路局进一步协商，现在外发板卷尽量使用平板车运输，每节车皮均能装载６０吨左右，仅此一项就节约运费２３．３３％。另外，由田师付发来的石灰石以往采用敞车地装方法，靠人工卸到竖窑，现在经运输部与铁路局协商，使用３０多辆底漏车，把以前用两三个小时的卸车时间缩短至半小时。
    经过运输部的积极协调，沈阳铁路局和有关客户给予了大力支持。３月份，本钢外发卷板至哈尔滨及本钢４万吨板坯经大连鲅鱼圈港出口菲律宾的运费均有所下降，下降幅度之大是历年来从未有过的。