宝钢改变国内高端缆索用钢依赖进口的局面

    截至目前，宝钢已向舟山连岛工程西堠门大桥提供了盘条、钢板、钢卷、螺纹钢、钢绞线等各类钢材共计６．５万余吨，品种覆盖建造这座中国第一、世界第二悬索大桥所需的全部钢种。目前，供料工作已接近尾声，经用户检验，所供钢材完全符合施工要求。这表明，宝钢已具备向悬索大桥提供全套用钢的能力，从而打破了国外企业对缆索用钢的垄断。
    舟山大陆连岛工程的建设，是将舟山的海岛变成与大陆相通的半岛，使之成为大陆伸向海洋的港口城市，有利于进一步开发舟山海域的海洋资源，对推动长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。作为舟山连岛工程中的第四座桥梁，西堠门大桥设计通航等级为３万吨级，主桥采用“４５０米＋１６５０米＋４５０米”的悬索桥方案，其中，１６５０米的主跨度将使西堠门大桥成为我国目前跨度最大的悬索桥。
    以往，国内建设悬索大桥时，质量要求最高的主缆索均从国外进口。为了迅速改变国内缆索用钢依赖进口的局面，宝钢组建了由宝钢分公司、销售中心重大工程材料供应中心、二钢公司等单位组成的攻关组，从冶炼入手，在没有现成工艺技术资料的情况下，独辟蹊径，自主创新，成功地开发出专用钢种，实现了特大型桥梁缆索用钢国产化“零”的突破。２００４年，宝钢在公开竞标中，与国外一家著名缆索企业展开激烈的竞争，最终取得了西堠门大桥一半主缆索和全部吊索的制作业务。同时，销售中心重大工程材料供应中心积极发挥协调作用，整合宝钢内部资源，积极满足用户需求。如今，宝钢分公司、二钢公司的盘条、钢绞线，宝钢分公司、浦钢公司的钢板，南通宝日制钢、一钢公司的螺纹钢已在西堠门大桥建设中得到广泛应用。
    宝钢的产品质量和服务赢得了用户的肯定，目前，舟山连岛工程第五座桥梁———金塘大桥正处于打桩施工阶段，钢管桩所用的９万吨热轧钢卷由宝钢供货。舟山连岛工程指挥部希望在金塘大桥后续建设中，宝钢在钢材供应上继续给予大力支持。