攀钢质量改进型P510L汽车大梁板批量供货

    12月1日，笔者从攀钢钢研院材料研究所板带实验室获悉，由该所和新钢钒根据用户最新要求，加快研发周期试制的质量改进型P510L汽车大梁用钢板在经过数月生产工艺优化、稳定和用户投料试验之后，目前已进入正常的批量供货，其市场占有份额已恢复到以往的处于国内前茅位置的水平。
    攀钢是我国重要的汽车结构用钢生产基地。该公司以强度级别510兆帕（P510L）为代表的锰钒系汽车大梁板，是上世纪90年代初、中期采用发明专利技术开发成功并逐步形成系列的名牌产品，在国内市场上享有盛誉。但近年来，随着汽车制造行业营销形势的困难、钢铁市场竞争的加剧以及由此而引发的造车用户对钢板质量要求的提高，对包括攀钢P510L在内的国产汽车大梁用钢板质量要求也随之提高。
    为了应对汽车用钢市场的严峻形势，维护战略伙伴双方的共同利益，把攀钢汽车大梁板进一步打造成高档次精品，攀钢（集团）公司于今年初及时作出了对P510L汽车大梁板进行质量改进的决定。由攀钢钢研院和新钢钒组成课题组，从一开始就带着使命感和紧迫感积极投入研究工作。他们通过现场调研、产品缺陷分析和实验室试验，对P510L的化学成分进行了必要的调整，同时采取了优化热轧加热温度、终轧温度、卷取温度以及冷却方式等一系列工艺措施，在短时间内连续开展了多轮工业试验并将质量改进型P510L热轧钢板交东风汽车有限公司商用车车架厂投料试验。该厂试用后出具的报告称：“已试用的改进型攀钢P510L大梁钢板材料性能、化学成分、金相组织抽检结果合格；成形过程中未发现开裂现象；未发现不良表面现象。”据此，供需双方代表签订了质量改进型P510L供货技术条件协议。这表明，用户曾一度反映强烈的“花斑”及强度偏高等问题，已经得到明显改善，冲制汽车横梁和纵梁零件的合格率均达100%，各项性能完全满足其制造普通车架、裸露车架和出口车架的要求。