新钢与浙江造船有限公司合作打造国内第一艘４２５０标箱集装箱船

    继浙江造船厂使用新钢公司“袁河牌”船体用结构钢板建造的３５００ＴＥＵ集装箱船顺利下水之后，近日，新钢公司与其终端用户———浙江造船有限公司又签定了第一艘德国康地（ＣＯＮＴＩ）公司４２５０标箱集装箱船使用的１６２００吨船体用结构钢板合同，日前１００００余吨船体用结构钢板已按合同要求陆续发送到用户手中。这标志着新钢公司与浙江造船有限公司的合作再一次获得圆满成功。
    ４２５０标箱集装箱船是目前国内首批拥有完全自主知识产权的船舶之一，也是目前浙江省继３５００ＴＥＵ集装箱船后建造的最大的集装箱船。此类型船舶每艘可装载标准集装箱４２５０个，船型长２６５米，型宽３２．２５米，型深１９．３０米，设计航速２４．５０节，能在世界五大洋航行。浙江造船有限公司已和德国康地（ＣＯＮＴＩ）公司签约，为其建造６艘４２５０标箱集装箱船，总金额近４亿美元。第一艘４２５０标箱集装箱船预计使用钢材总量１８０００吨，除其中１０％为球扁钢需外购外，其余１６２００吨船用钢板均在新钢公司采购。第一艘下水的４２５０标箱集装箱船将成为第一艘在浙江造船有限公司建造的基本上以新钢船板为主的集装箱船。
    目前，新钢公司已具备了较强的船板生产优势。新钢３８００ｍｍ宽厚板生产线于去年上半年竣工投产。这条属国际领先水平的宽厚板生产线投产之后，新钢很快进入高档次专用板的研发阶段，一大批高档次、高附加值的品种板应运而生。据统计，新钢中厚板年产能已达２００万吨以上，其中，高附加值产品近９０％。去年下半年，新钢船板通过了中国、德国、美国、英国、日本、韩国、法国、挪威八国船级社认证；新钢公司的船板生产规格也扩大到了厚度６０ｍｍ，宽度３６００ｍｍ，长度１８０００ｍｍ，质量等级达Ｅ、Ｅ３２、Ｅ３６、Ｅ４０。今年９月初新钢公司“袁河牌”船体用结构钢板获得了“中国名牌”产品奖牌。值得一提的是，新钢公司还是国内首家采用ＴＭ?鄄ＣＰ工艺生产厚规格高质量等级船板获得多国船级社认可的工厂。近期，世界第一大造船企业———韩国现代重工与新钢签订了中长期供货协议，新钢成为现代船厂的主要供货商，新钢公司打造系列板管精品基地的战略目标正在变为现实。