马钢将在铁路第六次大提速中受益
2007-04-17 00:00 来源： 我的钢铁
中国铁路第六次大提速，将使中国铁路步入高速铁路时代。
4月18日零时起，我国铁路主要干线将开始“时速200公里”的高速运行。在普遍的观点看来，既有线路时速达到200公里，就是世界公认的高速铁路。而高速铁路对经济格局的影响是革命性的，意味着长三角、珠三角、环渤海湾这些中国经济增长极之间的时空距离大大缩小，发达地区与东北老工业基地、中国的中西部落后地区间的互动成本更低，区域间分工合作的空间瓶颈再一次被突破。
第六次大提速将推出416列城际快速客车，这些列车主要集中在环渤海、长三角、珠三角等城市群。提速以后，上海到杭州的列车运行时间缩短到1小时20分钟，将来还会缩短到1小时以内，同城效应出现以后，等于让上海拥有了西湖，而杭州多了一个黄浦江。
而对于处于长三角腹地的安徽来说，此举无疑将使安徽省与长三角核心区的联系更为紧密。
翻开中国钢铁工业发展史，我国第一只火车轮箍、第一个火车车轮、第一卷高速线材、第一根热轧H型钢都诞生在马钢。此前，支撑我国铁路五次大提速的也多是“马钢”牌。现在，马钢又瞄准时速270—300公里左右的高速铁路火车车轮的国产化。据马钢股份公司董秘室相关人员16日向记者介绍，该公司火车车轮现在的年产量已达22万吨，已占国内客车车轮90%、货车车轮50%左右的市场份额。（安徽日报）
4月18日零时起，我国铁路主要干线将开始“时速200公里”的高速运行。在普遍的观点看来，既有线路时速达到200公里，就是世界公认的高速铁路。而高速铁路对经济格局的影响是革命性的，意味着长三角、珠三角、环渤海湾这些中国经济增长极之间的时空距离大大缩小，发达地区与东北老工业基地、中国的中西部落后地区间的互动成本更低，区域间分工合作的空间瓶颈再一次被突破。
第六次大提速将推出416列城际快速客车，这些列车主要集中在环渤海、长三角、珠三角等城市群。提速以后，上海到杭州的列车运行时间缩短到1小时20分钟，将来还会缩短到1小时以内，同城效应出现以后，等于让上海拥有了西湖，而杭州多了一个黄浦江。
而对于处于长三角腹地的安徽来说，此举无疑将使安徽省与长三角核心区的联系更为紧密。
翻开中国钢铁工业发展史，我国第一只火车轮箍、第一个火车车轮、第一卷高速线材、第一根热轧H型钢都诞生在马钢。此前，支撑我国铁路五次大提速的也多是“马钢”牌。现在，马钢又瞄准时速270—300公里左右的高速铁路火车车轮的国产化。据马钢股份公司董秘室相关人员16日向记者介绍，该公司火车车轮现在的年产量已达22万吨，已占国内客车车轮90%、货车车轮50%左右的市场份额。（安徽日报）
