卢沟桥年底告别首钢钢渣山
距离北京著名历史建筑卢沟桥1.2公里处，曾经屹立着一座绵延近1公里、约300万吨的钢渣山，大风一起，粉尘飞扬，周边居民乃至卢沟桥上的石狮子都深受其害。首钢早在1964年选择在这里堆放炼钢产生的废钢渣，此后伴随着首钢炼钢产能的提升，卢沟桥渣场的钢渣山也一天天“生长”，到1991年已形成约300万吨的规模。
在日益紧迫的环保压力下，1998年，首钢资源综合利用科技开发公司应运而生。首钢资源公司斥资4900万元从德国引进钢渣处理生产线，将钢渣破碎、筛分后用于筑路、制砖、冶炼等。“这条生产线每年可回收处理120万吨废钢渣，除加工首钢每年新产生的100万吨钢渣外，还销纳了一部分堆积的旧钢渣。但2003年五环路的建设切断了渣场与首钢的铁路运输专线，钢渣处理线就移到了石景山地区首钢厂区，钢渣山的销纳也陷于停顿。”首钢资源公司经理赵宏贵表示。历史遗留三年集中消纳沉寂的卢沟桥钢渣山在2005年初成为北京市“两会”热议的话题，市政府根据北京第十一阶段控制大气污染的实施目标，作出了3年搬迁销纳钢渣山的决定。“北京市加快发展循环经济建设资源节约型环境友好型城市2007年行动计划”也列入了百万吨废钢渣今年底彻底销纳的内容。
据介绍，钢渣山快速销纳的主要途径是用于场地平整、工程回填、水泥原料、搅拌站骨料等。2005年、2006年，钢渣山销纳量分别达到了103万吨和105万吨。近日记者在资源公司渣场看到，昔日钢渣山绝大部分已消失，只剩下些断断续续的“小山丘”，预计到年底，300多亩渣场将完成地面平整、硬化，中心地带还将继续进行全面绿化。
废钢渣变身绿色建材产品"只要综合利用得当，就没有绝对的废弃物。"三年彻底消纳钢渣山工程启动之际，资源公司具有自主知识产权的钢渣干混砂浆生产线也在卢沟桥渣场建设。
这项国内领先技术是将钢渣粉碎分级后制成人工沙，再与粉煤灰、水泥、添加剂按比例混合制成干混砂浆，这种袋装砂浆送到搅拌站后，直接拌水就能用来砌砖铺地，成为具有较高附加值的钢渣综合利用产品。专家评价，这项技术填补了国内建材业干混砂浆绿色可持续发展技术的空白，解决了冶金业钢渣公害难题，还可以实现对天然沙的合理保护。据了解，首钢资源公司这条生产线每年能消纳20万至25万吨钢渣，目前已有6000多吨干混砂浆进入"鸟巢"工程、首都机场航站楼改造等工地。
从过去的简单堆弃，到现在的资源综合利用，首钢每年上百万吨的废钢渣，已经能实现近100％回收利用。其中，约95％的尾渣用于铺路、制砖和干混砂浆深加工，筛分出的约5％渣钢则重新回炉炼钢。
