2007年下游发展推动钢厂加速新品研发
铁路：
用户创新重点：
时速300公里客运专线高速动车组
自4月18目零时起，我国铁路正式实施第六次大面积提速，开行的时速200公里动车组成为最大的亮点。在实施第六次大提速的准备工作中，铁路部门通过积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，大力推进自主创新战略，在8个方面共取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术。如采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。
11月中旬，3列时速达300公里的CRH3动车组铝合金车体在北车集团唐山机车车辆厂成功下线，将于明年率先投入京津城际铁路运营，其国产化率达到80％。12月16日，我国第一条时速300公里的客运专线——京津城际铁路铺下最后一根钢轨，全线顺利贯通，标志着我国高速铁路建设技术取得重大突破。京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，在工程施工中研发的新技术达18项。填补了我国铁路客运专线施工技术空白。这些自主创新成果的取得，标志着我国铁路技术开始迈入世界先进行列。
钢厂研发成果：
百米在线热处理钢轨高速动车组用钢
在铁路行业自主创新的带动下，我国铁路用钢生产水平也迈入世界先进行列，如第六次大提速改造线路全部采用了国产60千克／米重轨，京津城际铁路全部采用国产百米钢轨，高速动车组用钢国产化取得重要进展，百米在线热处理钢轨可以生产了。
主要成果回眸：
3月17日，拥有自主知识产权、技术水平达世界一流的中国首条百米长定尺在线热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。4月份，攀钢独家中标京津城际铁路需求的全部2.75万吨、能承载时速350公里列车的百米钢轨。截至11月底，攀钢今年的百米钢轨产销量突破8万吨。今年，攀钢采用独创的钒氮合金化工艺和多项专利专有技术生产的新一代铁道货车用高强度热轧耐候板Q450NQR1也成功实现转产。
4月3日，鞍钢百米重轨生产线改造工程全线热负荷试车成功，年设计能力为60万吨。7月6日，鞍钢生产的客运专线U71Mn(k)、U75V百米钢轨顺利通过铁道部组织的上道技术审查会。这样，鞍钢成为继攀钢、包钢之后，国内第三家具备百米重轨生产能力的厂家。
4月9日，南车集团株洲车辆厂传出消息：由马钢车轮公司为其试制的l6件目前国际上级别最高的40吨轴重车轮已顺利通过技术检验，装上澳大利亚FMG公司订制的栽重160吨矿石敞车。11月中旬，马钢与铁道部签订在45天内供应，35000件HDSA货车轮的合同，占到铁道部此次招标采购总份额的64％。
在第六次铁路大提速之后，时速200公里“和谐号”动车组，其车体用不锈钢也成功实现国产，最新生产的不锈钢车体动车组采用太钢生产的轨道车辆专用不锈钢EN1.4318、1.4301建造。
11月中旬下线的3列时速达300公里的CRH3动车组铝合金车体，其重要部位——列车转向架支承梁全部采用了天管生产的异型钢管。2、7月份，天管两次向北车集团唐山机车车辆厂供应CRH3动车组用异性钢管。
汽车：
用户创新重点：
自主品牌汽车高档汽车国产化
7月15目上午，完全由一汽自主研发、标志着中国商用车制造技术达到世界级水平的解放第六代重型卡车——解放J6，在一汽解放新基地下线；8月22日，奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3下线，这是中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌轿车；9月26日，华晨汽车在北京为拥有“中国保时捷”美称的中华Coupe举行了上市新闻发布会，开始进军高端轿车市场……在目前国内载货车市场的在售品牌中，约九成为自主品牌产品；在客车市场上，自主品牌也占到在售品牌的七成多。
在自主品牌汽车快速崛起的同时，国际高档汽车品牌的国产化进程也进一步提速。10月30日，首台国产新款Mazda2量产车在长安福特马自达南京工厂下线；11月8日，梅赛德斯—奔驰全新一代C级轿车在中国市场首发，国产梅赛德斯—奔驰C级车也有望在年底投产……
钢厂研发成果：
高档汽车用钢板汽车结构用高强钢
在自主品牌汽车研发、高档汽车国产化的带动下，我国汽车用钢的供应格局正在悄然变化，首钢、唐钢、马钢、本钢、华菱涟钢、宝钢梅钢、安钢等一批新的生产企业开始加入到汽车用钢板的角逐中来，如首钢成功研发出超低碳钢IF钢；安钢轧制成功510L汽车大梁用热轧卷板，实现了安钢汽车大梁板零的突破。在高档汽车用钢研发方面，ZStE260P冷轧高强钢、1200兆帕超高强度结构钢等一些高端钢材产品开始供应汽车用户，像国产凯迪拉克赛威车身钢板100％实现国产化。
主要成果回眸：
年初，随着一笔1500吨409L不锈钢订单在北京敲定，宝钢一跃成为德国大众全球最大的汽车尾气管不锈钢材料供应商之一。8月份，上海大众传来消息：采用宝钢研制的ZStE260P冷轧高强钢。经激光拼焊和冲压成型后，产品的各项实物性能、指标完全满足要求。今年，宝钢开发汽车板的实力和速度使停产近1年的国产凯迪拉克复出市场，国产凯迪拉克赛威车身钢板100％采用宝钢材料。除凯迪拉克外，宝钢今年以来还在克莱斯勒、奥迪、沃尔沃等高端品牌的国产车型认证中取得进展。10月份，代表当今世界热轧最高水平的1200兆帕超高强度结构钢在宝钢分公司轧制成功，宝钢因此成为世界极少数拥有该项产品技术的企业之一。
年初，鞍钢与神龙汽车公司确立长期战略合作关系，并达成第一个为期5年的合作协议，新型东风雪铁龙、标致系列轿车“披上”鞍钢钢板“外衣”。8月30日，长春一汽鞍井钢材配送公司在一汽集团开业，鞍钢提供的汽车用钢板已占一汽总钢材采购量的50％以上，成为其最大的汽车用钢板供应商。
年初，唐钢股份成功研发用于制造载重挂车挂梁的Q420B汽车用高强结构钢板，它可使汽车结构用钢强度升级，减轻汽车自重，平均节约钢材用量20％以上。
3月份，本钢牌汽车面板已连续5个月批量进入“中华”系列轿车和“海狮”、“阁瑞斯”系列商务车总装线。
10月份，马钢新区生产的DC04(IF钢)汽车板，无论是江淮汽车用它冲压的车门内侧板，还是奇瑞汽车用它冲压的“瑞虎”汽车驾驶室前挡板，合格率均达到100％。
10月份，济钢冷轧板厂试轧厚度为0.28毫米的超薄钢板取得成功，实现了产品开发的重大突破。
电力：
用户创新重点：
百万千瓦大型发电机组特高压输电工程
为节能减排，电力行业自主创新步伐加快。7月5日，我国首台国产化程度最高的百万千瓦发电机组在山东邹县正式运营；7月10日，我国首台具有自主知识产权的70万千瓦水轮发电机组——三峡水电站26号机组正式并网发电；5月21日，四川——上海±800千伏特高压直流输电示范工程在上海奠基，这是目前规划建设的世界上电压等级最高、输送距离最远、容量最大的直流输电工程……
重点电力工程建设提速，也给电力设备制造业自主创新插上了翅膀。8月5日，国内最大的、百万千瓦超超临界汽轮发电机在哈尔滨电机厂有限公司制造成功，国产化率达到80％；10月8日，我国首台1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流变压器在天威保变开始投产。
钢厂研发成果：
高牌号无取向硅钢Q460TB高强角钢
以大型发电机组、特高压输电工程为依托，今年我国电工钢的研发和生产也硕果累累，如B50A350、B35A300、50TW250等高牌号无取向硅钢相继开发成功，宝钢继武钢之后成为我国第二家能生产取向硅钢的厂家。在输电铁塔用钢方面，今年高强角钢最高级别升级到Q460级。
主要成果回眸：
3月8日，由鞍钢重机公司自主研发的三峡右岸机组转轮下环正式通过了由辽宁省科技厅组织的鉴定。这意味着我国已掌握了生产三峡工程等工程用水轮机转轮所需大型铸件的制造技术，打破了我国对此类铸件制造长期依赖进口的局面。
5月17日，岭澳核电站二期工程常规岛国产化高压、合金及控铬管道管件供货协议在北京正式签订，其常规岛管道管件将实现国产化，其中攀成钢提供所需钢管的60％，这将是国内百万千瓦级核电站管道管件的首次整台套国产化。
5月18日，唐钢股份运用新工艺，首次冶炼出170吨WD2洁净优质低碳电工钢。8月份，唐钢股份生产的Q460TB高强角钢真型塔，顺利通过“拉倒”试验。此次试验的Q460TB高强角钢是平遥—洛阳南500千伏双回路超高压输变电工程专用钢材，输电铁塔用钢量将降低33％。这条线路也是国内首条采用Q460级角钢的输变电线路。
上半年，宝钢又试制成功B50A350、B35A300两个高牌号无取向硅钢，至此宝钢自主研发的高牌号无取向硅钢已达到4个。历经10年，经5轮大生产的验证，宝钢自主开发的取向硅钢制造工艺路线今年走向成熟，完全可以生产出高质量的取向硅钢。
今年，太钢高牌号冷轧硅钢的研发也取得历史性突破，并与用户签订了高牌号冷轧硅钢50TW250供货合同，产品用于国内某重点水电改造项目。
12月3日，武钢收到国家科技部关于以武钢为依托单位组建国家硅钢工程技术研究中心的正式批复文件。近年来，武钢打破国外工艺限制，自主设计建成了第一条国产无取向硅钢生产线，还率先自主开发出低温取向硅钢生产技术。
船舶：
用户创新重点：
超大型船舶LNG船等专业性船舶
11月21日，我国建造的首艘LNG船驶离沪东中华造船公司码头开始试航。今年以来，我国船舶行业像这样的自主创新成果让人目不暇接。1月26日，世界首艘浮式钻井生产储油(FDPSO)船MPF—1000在大连中远船务开工，仅钢结构用量就达33000多吨；4月30日，上海外高桥造船公司建造的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)交付，这是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO；9月9日，我国首艘自行设计、建造的载箱量最大、技术最先进的集装箱船——8530TEU超大型集装箱船交付船东，成为继韩国、日本和丹麦之后第四个能够自行设计、建造超大型集装箱船的国家……
近年来，我国船舶行业通过自主创新，促进了产品结构的优化升级，船舶订单结构已由本世纪初得以中小型散货船为主，转变为散货船、油船、集装箱船三大船型并驾齐驱。
钢厂研发成果：
高强度宽厚板高强度海洋结构钢板
在新建船舶日益大型化、专业化的发展中，我国超宽超厚船板研发也取得重要进展。值得一提的是，今年可谓是新兴船板生产厂的全面崛起之年。以首钢、济钢、新钢、南(京)钢、湘钢、韶钢等一批新的船板生产厂已将船板作为企业的重要战略品种，不仅船板产销量位居我国前列，如首钢、济钢、新钢今年的船板产销量都超越百万吨大关，成为我国船板生产的重要生力军，而且船板的品种也迈向高端，如湘钢已能够生产F40高强度顶级船板及Z向性能船板。
主要成果回眸：
2月7日，三钢板坯连铸顺利试生产，2月12日中板试生产又获成功，三钢的产品结构实现从以建筑用材为主向板材生产发展，结束了福建省有百年造船历史，但不能自产造船板的历史。
3月份。宝钢首批95吨TMCP商业板通过第一家船级社认证并发往国内船厂。到第二季度，宝钢研制的TMCP船板已先后获得世界九大权威船级社的认证，这标志着宝钢成功掌握了代表厚板顶级制造水平的TMCP工艺，成为国际领先的厚板制造企业。目前，宝钢TMCP船板实现在外高桥造船公司、沪东中华造船公司等国内多家船厂的批量应用。
一季度，沙钢宽厚板厂试轧出4.8米宽的成品板和厚度为16毫米的板材，在成品宽度、厚度等功能调试中取得了重大突破。
5月20日，邯钢集团舞钢公司100万吨宽厚板生产线投产，该生产线可生产40公斤级的DH40、EH40和55公斤级的DH55、EH55船板，以及所有F级高强船板。
继研发出WNQ690高强度海洋结构钢板之后，武钢又开发出具有自主知识产权的WNQ570（WPT450）高强度海洋工程结构用钢，7月8日收到了国家知识产权专利局颁发的发明专利证书。
石油：
用户创新重点：
西气东输二线国家石油储备工程
7月12～15日，中石油在京召开了西气东输二线管道工程科研阶段成果评审会，采用12兆帕输气压力、1219毫米管径、X80钢级的技术方案受到推崇。计划中的西气东输二线西起新疆西北边境，南至广州，东至上海，力上支干线全长超过7000公里毒目前，中石油正在抓紧开展西气东输二线工程项目前期工作，预计明年年初正式开工。
12月19日，我国第一个石油战略储备基地——镇海基地通过了国家验收，一期项目中的其他三大基地将于今、明年陆续竣工。今年，第二批石油储备基地的选址工作也已启动，新疆鄯善、甘肃兰州、唐山曹妃甸、广州南沙及深圳宝安等地均有望在二期储备基地的名单中占有一席之地。据悉，我国国家战略石油储备基地总共规划了三期，其储量安排大致是：第一期1000万至1200万吨，第二期2800万吨，第三期2800万吨。
钢厂研发成果：
X80等高等级管线钢板
9Ni等高端压力容器用钢板
以西气东输二线工程为依托，我国X80等高等级管线钢研发区的重要进展。继宝钢、鞍钢、武钢、舞钢之后，今年太钢、沙钢、首钢、马钢、济钢、南(京)钢、安钢等都进入X80管线钢的生产陈营，而且打入了西气东输二线工程。在国家石油储备基地用钢方面，南钢成为继武钢、舞钢、宝钢、鞍钢、济钢之后第六家能供应大型油罐用钢的钢厂，而且宝钢、鞍钢、济钢大型油罐用钢在工程应用方面进展顺利。今年，宝钢开发出世界最高级别的X120管线钢和国内最高等级高铬钢套管——耐CO2腐蚀B13Cr110高铬钢套管；太钢、鞍钢开发出低温压力容器用9Ni钢板，打破了LNG(液化天然气)储罐用钢长期依赖进口的局面。
主要成果回眸：
年初，由太钢自主研发的低温压力容器用9Ni钢板顺利通过国家锅炉压力容器标准化技术委员会专家组的鉴定审查。该材料的开发填补了国内空白，打破了LNG(液化天然气)储罐用钢长期依赖进口的局面。10月份，太钢开发的第一批1000吨X80管线钢卷板如期发往用户。
6月初，舞钢为四川普光天然气田开发生产的4776吨SA516Gr70N钢板全部交付，替代了进口产品，有力推进了石化设备用钢国产化进程。
6月份，鞍钢为中石化曹妃甸油库生产的高强度大型油罐用钢板正式完成供货合同，成功打入大型油罐用钢市场。与此同时，鞍钢还中标了镇海岚山4座大型油罐用钢板的合同。
12月9日，鞍钢研制开发的低温压力容器用9Ni钢板，顺利通过国家容标委专家组的评审，与进口产品实物质量相当。
7月6日，宝钢宣布，首次采用宝钢X120管线钢板试制的直缝焊管已顺利通过中石油管材研究所的检测，其冲击韧性、落锤撕裂等性能指标优于国际同类钢管实物水平。今年，国内最高等级高铬钢套管——由宝钢开发的耐CO2腐蚀B13Cr110高铬钢套管，也成功应用到中石化东北新区3800多米深气井中。
7月28日，南(京)钢研发生产的12MnNiVR(企业牌号为N610E)大型油管用高强度钢板，通过了国家容标委的焊接性能技术评审，南钢因此成为我国第六家通过评审的大型油罐用钢生产企业。今年，南钢还为西气东输二线工程提供了首批1000吨X80管线钢卷板。
8月份，济钢牌大型油罐用钢板供应舟山石油国储基地工程，这是济钢首次完成高强大型油罐用钢板供货合同，标志着济钢已成功跻身大型油罐用钢市场。今年，济钢还成功轧制出X80高级别管线钢。
9月份，攀成钢高品质钢管生产技术有了新交破：高强度抗硫化氢腐蚀套管研制成功，技术性能指标达到了国际同类产品的先进水平。
金秋10月，高钢级的Q125光套管在华菱衡钢轧制成功，衡钢因此成为国内少数拥有该项产品技术的企业之一。（来源：冶金报）
