新钢：“逼”出来的精品之路

去年9月，一艘以新钢公司命名的大型集装箱船“新钢号”在浙江下海出航。这是我国第一艘主机具有自主知识产权的集装箱船，所用船板基本上由新钢提供，共计1.2万余吨。“新钢号”出航，象征着新钢公司生产的船板产量和质量，经受住了市场的洗礼，正在市场经济的海洋里乘风破浪，扬帆远航。

喜讯接踵而至。去年新钢生产船板136.5万吨，产量和国内市场占有率均名列全国第一位；过去，新钢船板都由国内船级社认证生产，而如今已发展成为由中国、美国、韩国等9国船级社认证，可接单范围处于国内领先水平；“袁河”牌船板荣获“中国名牌产品”称号，行销国内沿海沿江地区，远销韩国、东南亚、欧盟等国家和地区，还成为世界最大造船企业——韩国现代重工的长期合作伙伴；今年3月，作为国内唯一一家船板生产企业，新钢生产的船板参加了新加坡第十届亚太海事展览会……

用公司副总经理李文华的话说，新钢能有今天，是让市场“逼”出来的,而且是逼上了一条“精品之路”。

新钢曾经是脆弱的。钢大于铁、铁大于材的倒三角产业结构，使新钢在市场经济浪潮冲击下，抗风险能力差，盈利能力、盈利水平和盈利空间几乎完全依赖于市场行情的涨涨落落，根本谈不上拥有控制市场的主动权。

新钢，江西的地方骨干钢铁企业，如何跟上中国钢铁、乃至世界钢铁的发展步伐？如何在激烈的市场竞争中找到自己的位置，进而立于不败之地？这是新钢生死存亡之际不得不面对、也不得不解决的问题。

几经沉浮，经历了迷茫、探寻、思考、争论，新钢最终找到了自己的发展方向——实施“精品战略”，走品种增效、质量增效的发展之路。这是一个深思熟虑的选择。新钢身居内陆，没有资源、区位、市场的优势。同时，作为一个老国企，还要面临诸多历史遗留问题，但不参与市场竞争，新钢无以生存。

2003年，3800mm厚板工程成为新钢“精品战略”的拔锚之地。

如今，新钢的3800mm厚板生产线是中国首条具有世界先进水平的生产线，它所拥有的3800mm宽厚板轧机，其装备水平与宝钢5000mm轧机同属国内一流、国际领先水平。

这是新钢人的骄傲，但辉煌的背后，凝聚着无数的汗水、泪水和智慧。3800mm厚板轧机是国外引进技术。原本推荐由奥钢联公司承担技术牵头工作，因为目前国内的厚板轧机生产线，全都由国外公司负责技术牵头。如此一来，除去工程投资，新钢还必须支付投资额的15%给对方，最少也需要1亿多元。

新钢“舍不得”这1亿多元，虽然他们在进行3800mm厚板技改时已抱定了不惜“一掷千金”的决心，但这并不意味着他们可以“挥金如土”。公司总经理熊小星提出由自己负责技术牵头，走一条自主创新之路。他们开创了工艺技术装备“点菜式”引进模式，在生产线上“集结”了居当今世界先进水平的各种中厚板生产工艺技术和装备。这个创新之举，对新钢而言，其意义不仅在于“省钱”，更在于让新钢人明白，一个大型国有企业如果完全依赖于引进技术，没有自主创新的能力，对先进技术知其然却不知所以然，那么在今后的发展中，将会长期受制于人，永远摆脱不了落后局面。

3800mm厚板技改工程结束，总投资16亿元，令许多专家感到难以置信。

技术装备水平的显著提升，为新钢扩大船板品种规格、开发高附加值船板奠定了扎实的物质基础。3800mm宽厚板生产线投产后，新钢进入了高档次专用板的研发阶段，一大批高档次、高附加值的品种板应运而生。目前，新钢中厚板年产能已近300万吨，高附加值产品近90%。其中船板产量居行业前列，压力、锅炉容器板产量列全国首位。

精品战略，为新钢的发展明确了战略思路，推动新钢船板做大、做强、做精。更让新钢实现了从普钢到优钢的跨越，产品产量和市场占有率大幅提高，经济效益日益改善，品牌形象明显提升。（来源：大江网-江西日报）