攀钢滚型车轮用钢性能升级成功

汽车节能减排需要薄规格、高强度、高成形性能的钢板。作为国内汽车滚型车轮用钢生产大户的攀钢，目前已完成轮辐用SAPH440热轧钢板性能升级的技术鉴定工作并实现了转产，为正在研发的更高强度级别的车轮用钢奠定了基础。

无内胎的汽车滚型车轮，是上世纪九十年代随着一大批国外轿车和轻型车生产线而进入我国的。因其用钢要求十分严格，所以曾经长期全部依赖进口，至今国产化的任务仍然相当艰巨。为满足引进车型滚型车轮用钢日益增多的需要，攀钢从2000年起根据不同车型的要求，按强度等级开发专用化、系列化的滚型车轮用钢。现已具备大批量供货能力的品种有三大系列，十多个牌号，即：攀钢车轮专用钢系列四个品种，日本汽车用结构钢系列四个品种，美国车轮用钢系列两个品种，强度级别从310兆帕到490兆帕。这些产品具有性能稳定，成型合格率高、焊接性能优良，耐疲劳寿命长，综合性能明显优于国内同类产品的特点，已分别通过四川省技术鉴定并获得国家冶金产品实物质量“金杯奖”，用户遍及中国西南、中南及两广等地。攀钢车轮钢或用其制作的车轮，已经进入美国、日本和韩国等市场。近年来，随着用户对车轮钢性能要求的提高，攀钢科技人员选取了从日本引进的强度级别为440兆帕的车轮用钢（SAPH440）进行升级试验。课题组针对其成分体系，通过改进技术和优化生产工艺，有效地实现了试验钢性能升级的问题，使设计强度为440兆帕级的产品，达到440－450兆帕的水平。在工业扩大试验中，按标准要求的抗拉强度≥440兆帕统计，性能合格率提高到100%，按抗拉强度≥450兆帕统计，满足要求的比例由改进前的70%提高到了96.8%。升级后的产品综合性能明显改善，应用范围进一步扩大，很好地满足了用户的要求。试验期间，共生产SAPH440车轮钢1.5万余吨，为攀钢创造了显著的经济效益和社会效益，并为攀钢开发500－600兆帕级的高强度车轮钢积累了经验。（来源：攀枝花日报）