宝鸡钢管公司加快西二线专用管运输步伐

为进一步缓解西气东输二线工程建设全线提速后，X80级专用螺旋焊接钢管供不应求的状况，作为主力供应商的宝鸡石油钢管有限责任公司，在千方百计科学提高月产量的同时，想方设法有效提升运输能力和发运量。据统计，截止2月23日，公司及其所属企业今年已向即将完工的西气东输二线西段运送优质钢管11.53万吨。

由于西二线东段干线也将于近期全面开工，目前，宝鸡钢管公司及其直属控股的上海宝世威公司、资阳钢管厂、辽阳钢管厂和秦皇岛宝世顺生产基地，均采用了倒计时排产的办法，全力以赴赶制西二线专用优质钢管，1-2月他们共计生产合同管13.51万吨。

为及时高效地将这些成品运送到用户手中，公司储运部门结合企业长期依靠铁路运输的实际，有针对性地推广了一套全新的装载加固方案，并主动加强了与当地铁路部门的协商与沟通，不仅有效保证了运输计划和车皮调拨的落实，顺利实现了大列发运，而且进一步提高了自卸车的利用率，最大限度地减少了空车资源的流失，使企业年吞吐能力达到了120多万吨。正是由于采用了宝鸡钢管公司较为成熟合理的钢管装载方案，辽阳钢管厂、资阳钢管厂、宝世威公司和宝世顺基地今年前2个月的发运量分别达到了3.34万吨、0.72万吨、2.26万吨和1.12万吨。

2009年1月19日，公司在反复论证基础上新购置的一台1350马力GK1C型专用工况调车机车顺利驶入企业，它的投运必将更为直接、有效地缓解西二线制管原料接卸和成品出厂的压力。

不仅如此，公司还进一步强化了储运管理工作，对原有的运输计划、原料验卸、倒运、钢管发运等生产流程，以及材料管理、检查等27个工作流程进行了完善，制定了更为科学严密的作业计划，并总结推广了“先铁运后汽运，先取送后装卸，先装卸后倒运，先库内后库外，先重大管线后其他管线”的五优先工作标准和多项技术革新成果，实现了安全前提下的“快拉、快卸、快装、快运”，从而，使企业物流成本明显降低，作业效率稳步提高。目前，公司每天大约有18车皮、560吨的优质输送钢管源源不断地从各厂运往西二线施工现场，有效保障了国家重点工程建设的顺利进行。（来源：宝鸡钢管）