世界首创双螺旋隧道：钢城螺纹钢支撑

4月16日，笔者在钢城集团有限公司轧钢厂发货场看到，又有两车该厂产的螺纹钢即将冲破金融风暴的迷雾，奔赴世界公路建设史上首创的双螺旋隧道——雅西高速拖乌山双螺旋小半径曲线隧道。

据悉，雅西高速公路全长244公里，是成攀高速的重要一段，也是国家高速公路网7条首都放射线中北京至昆明的一段，还是西部大通道甘肃兰州至云南（磨憨）公路的重要组成部分，于2007年3月19日开工建设，共有26座隧道。拖乌山双螺旋小半径曲线隧道，是雅西高速公路的关键性控制工程，也是该公路全线各隧道中最特别的隧道。

拖乌山双螺旋小半径曲线型隧道是为克服12.35公里729米的高差和避开断裂带、季节性冰冻带、降低路线纵坡，同时为了绕避活动断层的不良地质地带和避开石棉县栗子坪自然保护区而设计，据资料显示应用于高速公路建设属世界首创。

所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道。也就是说，该高速公路从一个低点到一个高点由于水平距离不远但落差太大，如果直接修路的话将太过陡峭，无法修建，因而只能选取盘山公路的形式来达到目的；但修盘山公路又太长太远，不切合实际，因此设计部门创造性地设计出了在山中打出一条隧道，在隧道中盘山的“螺旋隧道”，来解决这个难题。

特殊的地质构造，世界首创的设计，导致拖乌山双螺旋小半径曲线型隧道，对其所使用的螺纹钢有很高的品质要求。

钢城集团轧钢厂，设计年产建筑钢材60万吨。投产20多年来，坚持科技创新，追求品质卓越，是川西南、滇西北地区最大、最先进的建筑钢材生产企业，是国内最早开发Ⅲ级含钒螺纹钢的企业之一。凭借所产螺纹钢广泛应用于漫湾、二滩、金安桥、小溪、锦屏、紫坪铺等大型水利工程，昆明、西昌、攀枝花等地众多基础设施、民用高层建筑，大量应用于丽江震后重建所产生的良好美誉度，在竞争激烈的建筑钢材市场脱颖而出，克服了金融危机带来的不良影响，成了拖乌山双螺旋小半径曲线型隧道建筑钢材的最大提供者，自雅西高速公路开工以来，已为拖乌山双螺旋小半径曲线隧道生产了3000多吨螺纹钢。（来源：攀枝花钢城集团）