马钢为铁路车辆用材客户优质服务纪实

“我们与马钢的合作，是‘鱼水’关系，我公司的发展离不开你们的大力支持！”这是日前在马钢召开的“铁路车辆用材客户座谈会上，来自中国南车二七车辆有限公司首席设计师孙晓云的肺腑之言。

金杯银杯不如客户的“口碑”。在市场竞争愈演愈烈的今天，能够赢得客户如此“口碑”，可谓不易。

市场，企业生存之根本。而质量和服务，无疑是两颗最重的砝码。马钢早在1998年H型钢生产线刚刚投入生产的时候，就瞄准铁路造车行业。对于铁路车辆用材而言，H型钢与工字钢相比，有自重轻、抗弯模量大，腹板薄、翼缘厚，截面积分配更合理，材料利用更充分，翼面平直无斜面，与此相连的零部件结构简单，无需斜垫圈等优点。1999年，马钢经过认真的市场调研和充分的技术准备后，首先成功开发了SM400B材质H512×202规格的H型钢用于集装箱平车上，从而代替了原设计中的56号工字钢。可以说这是铁路车辆用材的一次革命，因此很快便赢得了众多客户的青睐。

想为客户所想，急为客户所急，精心打造“马钢牌”铁路用材产品，是马钢服务客户的一贯宗旨。2003年初，为适应各种环境下的铁道车辆的正常运行，中国南车二七车辆有限公司等厂家，急需强度高、耐腐蚀性强的H型钢车辆用材。马钢技术中心立即组织精兵强将全力攻关，在很短的时间内成功开发出09Cup系列材质规格为H630×200和H600×200的耐候H型钢，并交付组织生产，使客户能及时地将马钢开发出的新产品分别用于25吨轴重共用平车的中梁和边梁。其中630×200×13×20是专门为满足铁路车辆制造需要的非标规格。这不仅解了客户的燃眉之急，而且“马钢牌”铁路车辆用材品牌越打越响。

谁能力拔新产品研发的头筹，谁就抢占了市场的制高点。2005年初，马钢在以敏锐的市场嗅觉和科学的判断，根据铁路发展的趋势，着手研究开发强度更高的耐候H型钢。超前的研发意识必然会赢得新的市场空间，当2008年中国南车二七车辆有限公司开发的70吨级平车底架的中梁急需高强耐候H型钢时，马钢便迅速把已开发成功的材质为Q420系列规格为H630×200×15×20的高强耐候H型钢推向了市场。对此，客户无不赞叹地竖起大拇指：“马钢给我们的技术支持和服务，真是做到了家！”紧接着，在今年上半年，由中国南车二七车辆有限公司开发的我国新一代NX70A平车通过铁道部技术审查。6月份，铁道部一次性招标订货NX70A平车2000辆。为了确保各车辆厂及时交车，马钢克服交货时间短、技术含量高、生产经验不足和组织难度大等困难，一方面专门组织优质废钢和大高炉铁水；另一方面生产过程中精心组织，严格按照工艺文件要求精心操作，合同规定时限内保质保量地完成了万吨NX70A平车用耐候H型钢生产任务，获得了车辆厂客户的一致称道。

产品质量是企业的生命。马钢认真组织生产，严把生产质量关，马钢生产的铁道车辆用H型钢已从最初的245MPa级普通产品发展到现在的420MPa级高强度高耐候性产品，经历了多次升级换代，至今没有出现一次大的质量异议，为提高车辆有效运行利用率做出了贡献。

未来铁路车辆用材发展前景广阔，已为中国铁路发展做出重大贡献的马钢，正在不遗余力地书写着新的篇章。（来源：马钢日报）