马钢车辆用钢满足提速重载要求

近日，马钢集团召开全国铁路用材客户座谈会，中国铁路物资总公司、北京北车物流发展有限责任公司、中国南车投资租赁有限公司、中国北车沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车济南轨道交通装备有限责任公司、南车二七车辆有限公司等采购商和设计专家应邀到会。他们一致认为，马钢以市场为导向，积极研发高等级的Q420NQR1高强耐候钢，确保铁路车辆用钢满足了提速重载需求。

随着我国国民经济持续不断地健康发展，铁路客运的高速运行要求日益迫切，我国铁路已连续6次大提速，一批客运专线和高速铁路相继开通，最高时速达到390公里/小时以上。铁路货车的技术等级相应提高紧随其后，提速重载已正式被列入铁路发展规划之列，车辆载重由60t向70t、80t甚至100t方向发展，速度由70km/h～80km/h普遍提高到120km/h，有些甚至达到160km/h。同时列车编组由5000t向10000t、20000t发展，其中大秦线列车编组已达到20000t运营能力。

南车二七车辆有限公司首席设计师孙晓云认为，铁路车辆用钢采用H型钢是中国铁路车辆用钢产品升级换代的一个标志。近年来，为适应车辆轻量、列车载重和编组能力的增强，其所在铁路车辆厂逐步限制工字钢的使用，并积极与马钢进行合作。自2000年应用马钢H型钢以来，该公司共生产了3000多辆车，从使用情况来看，马钢H型钢比工字钢具有许多明显优势，主要表现在H型钢自重轻、抗弯模量大、腹板薄、翼缘厚，戴面积分配更合理，材料使用更充分。同时，H型钢翼面平直无斜面，与此相连的零部件结构简单，应用中无需斜垫圈。

北京北车物流发展有限责任公司副总经理张艳霞表示，多年来，马钢对铁路事业一贯支持和高度重视。特别是今年以来，马钢打破常规，在有限的时间里开发出Q420NQR1高强耐候钢，材质由屈服极限345MPa提高到420MPa，配合他们保质保量地完成了铁道部车辆生产的计划。让他们感到高兴的是，马钢的H型钢材质从Q345T、Q345C、09cupTiRE-B、09CupTiRE-A、09cupCrNi-A发展到现在的Q420NQR1等，材质应有尽有。作为上下游紧密型合作伙伴，他们将尽一切所能把信息及时传递给马钢，不断加强与马钢的沟通、交流，确保双方合作共赢。

中国铁路物资总公司钢材事业部副总经理聂静波说，马钢不断优化工艺，提高产品质量，为H型钢大批量进入铁路市场创造了条件。目前，马钢共有10万吨H型钢用到了车辆制造上，使车辆检修周期由5年～6年延长到8年～10年。最近，铁道部正在研究开发自重80t级共用平车。据资料分析，该车中、侧梁将采用630×200×15×20H型钢、630×200×13×20H型钢或600×200×11×17H型钢。由于马钢在前不久铁道部批产的NX70A型共用平车中，成功开发了Q420NQR1，规格630×200×15×20H高强耐候型钢，马钢会在这笔订单争夺中具有相当强的竞争力。（来源：中国冶金报）