宝钢突围产能过剩

近日，宝钢宾馆的一间大会议厅，近百人围坐成三圈，他们是来自宝钢股份产品发展部和宝钢研究院，还有一汽、中石油、海尔、上海电气、中国商飞等采购部门的高管。

“几年前跟你们海尔签长期战略协议时，还是我带队去签的，当时海尔给了我们很大的压力啊。所以今天请大家坐在一起，向大家学习。”宝钢集团总经理何文波笑着对青岛海尔负责采购的高层称。

如今，虽然金融风暴的打击在逐渐消退，国内钢铁业的产能过剩和同质化竞争却依然严重。从去年开始，像宝钢这样过惯了“闭着眼也能赚大钱”好日子的钢铁巨头，也在悄悄地进行着反省和变革。

贴近市场

今年上半年，一场空前的组织架构大变革先后在宝钢股份和宝钢集团展开。宝钢的三大钢材品种碳钢、不锈钢和特殊钢所在的分公司被撤销，变为事业部制管理，变革后，各个品种事业部都要以利润为中心，采购、生产、销售环节都聚集在了一起。而此前，分公司只负责生产，采购和销售主要由宝钢股份旗下的采购中心和销售中心负责。

“在同一产品的事业部下，销售人员就能及时将市场需求和变化汇报给生产人员，决策过程也就可以加快。”宝钢一位内部人士告诉记者，而此前宝钢的设置无法迅速反映市场需求，决策周期很长。

几周后，宝钢集团总部也从原先的14个职能部门45项职能缩减为10个职能部门38项职能。“调整后，汇报的层级从以前的20多层缩减到了五六层。”上述内部人士透露。

除了宝钢，国内其他大钢厂也已经在通过采取更灵活的生产方式来应对目前市场的“风云变幻”。比如河北钢铁集团旗下的公司就开始按照“以效定销、以销定产”的原则组织生产，今天钢材赚钱，下午就把钢坯停产，有时候上午还在生产棒材，得到市场信息，下午就开始生产高线。

研发未来

仅仅依靠组织架构和生产流程的调整显然不够，何文波说，面对下游需求萎缩，同质化竞争和产能过剩，加强技术创新才是制胜所在，这就要求新产品研发的市场意识要强化。

在这次宝钢的上下游交流会上，一汽副总工程师朱伟成和中石油物资采购管理副主任刘文成都提到了他们急需而国内钢厂还未能满足的钢材品种，显然，目前的产能过剩并不是全部产品的过剩，因为还有很多钢材品种还在依赖进口。

比如取向硅钢，就是钢铁产品中制造难度最大的品种，目前国内取向硅钢需求大量依靠进口满足。而宝钢从2004年下半年就决定自主集成建设取向硅钢生产线，并确定取向硅钢为继汽车板之后的第二大战略产品，去年，宝钢终于产出了第一卷合格的取向硅钢，昨天，宝钢用于制造三峡工程500kV及以上电压等级大型变压器的取向硅钢又通过了技术评审。

“今天宝钢有取向硅钢、高强汽车板，那么未来的几年宝钢还能研发出什么新产品？这需要与用户保持非常密切的交流，时刻知道他们想要什么。”何文波说，因此，宝钢也要把在汽车板运用的“前期介入”模式推广到建筑、交通运输、家电和节能环保等其他领域。

“金融危机还在影响之中，宝钢可以缩减项目投资，但研发投入不能少。”宝钢集团董事长徐乐江更是指出，2008年，宝钢在产品创新和研发方面的投入是27亿元，但却只占销售收入的1%左右，研发投入仍偏低。最近，宝钢就决定实施“金苹果”计划，改变以前个人研发立项的形式，通过团队协作和资金支持来聚集一批技术人员进行研发，打算用8~10年的时间培养一批技术领军人才。（来源：第一财经日报）