重钢“十二五”欲打造船用钢材精品生产基地

5月21日，记者从重钢科技大会上获悉，“十二五”期间重钢欲建成国内最大的船舶用钢生产基地，创建长江上游精品钢材生产基地。

2009年，工信部在《关于推进重庆统筹城乡改革和发展加快老工业基地改造振兴的意见》中将重钢定位为长江上游精品钢材生产基地。围绕这一指导思想，重钢董事长董林提出用“坚定不移地打造船舶用钢精品生产基地”的战略思考，为重钢“十二五”发展导航。

据介绍，2008年重钢船板产量为100万吨，在全国排第11位。2009年船板全行业产量下降24%，而处于环保搬迁中的重钢船板产量仅下降6%，排名上升了5位。今年由于4100mm宽厚板加入“战斗序列”，重钢船板产量有望进入行业前3位，2011年的目标是争第一。2009年重钢用2700mm轧机轧出的高强度船板占船板总产量的37.8%，高于全国28%这一平均水平。“这也是逆势下重钢船板产量排名进入前5位的原因。”董林强调。

记者发现，重钢近几年一直致力于扩大造船板等中板产品的生产规模，降低建筑钢材的产品比重。正是这种成功的结构调整，使重钢在金融危机下始终保持了盈利。船用钢除了船板外，还有船用球扁钢和锚链钢等配套产品。重钢按欧洲标准开发的船用球扁钢系列产品填补了国内空白，并获得7国船级社认证。把工业品做成消费品，为造船客户提供船板、筋板、锚链等船用钢系列配套产品，极大地满足了客户需求，2009年重钢的球扁钢和锚链钢产销量突破30万吨。在此次科技大会上，重钢技术中心的《船用钢技术研发体系建设》课题荣获特等奖，并获得6万元的奖金。2009年，重钢成功开发出低合金高强度结构钢板等全新产品，实现产值25.6亿元；全年66件专利获授权，3项成果获得重庆市科技进步奖。

董林认为，产业价值链将是企业下一步竞争更趋激烈的领域。对于重钢如何打造产业价值链，他用了战略伙伴、配送中心、深度加工和分段制造4个关键词概括。当前，重钢靖江现代物流基地项目已经破土动工，广州产品配送中心项目也正在筹划中，同时重钢还提出“钢铁循环物流”这一全新的概念。这些将进一步增强重钢的整体竞争力。其靖江基地不仅仅定位于铁矿石中转基地和钢板配送中心等，还将深度参与废船交易、拆船回收等钢铁循环物流业务。

董林也指出，与沿海地区相比，虽然重钢的铁矿石运入和钢材产品运出费用，每吨钢的成本可能要增加200元左右，但西南地区煤炭资源丰富，“就地取材”的低成本焦炭可大体抵消上述增加的成本。此外，重钢紧守长江黄金水道，在船钢运输方面也没有限制。（来源：中国冶金报）