重钢全力打造国内最大船用钢生产基地

日前，记者从重钢科技大会上获悉，重钢集团正在积极调整产品结构，欲在“十二五”期间建成国内最大船舶用钢生产基地，创建长江上游精品钢材生产基地。

2009年，国家工信部在《关于推进重庆统筹城乡改革和发展加快老工业基地改造振兴的意见》中将重钢定位为：长江上游精品钢材生产基地。围绕这一指导思想，重钢集团董事长董林用“坚定不移地打造船舶用钢精品生产基地”的战略思考，对企业“十二五”发展进行导航。

据介绍，重钢船板的产品规模优势逐步显现。2008年重钢船板产量100万吨，位列全国第11位。2009年船板全行业产量下降24%，而处于环保搬迁中的重钢船板产量仅下降6%、排名上升5位。今年由于4100mm宽厚板生产线加入战斗序列，重钢船板产量有望进入行业前三，2011年的目标是争第一。

重钢船板历来具有品种质量优势，这为其定位增添了不少信心。据资料记载，重钢一直是我国船用钢国家及行业标准的主要起草和修订单位，目前拥有330项专利技术和技术机密。长期以来，依靠一套硬件相对落后的2700mm中板轧机，在人才和技术的支撑下，轧制出国家金牌产品和中国名牌产品。其中被誉为“中国第一板”的造船板，是在全国首家获9国船级社质量认证的拳头产品。2009年重钢用这套轧机轧出的高强度船板占船板总量的37.8%，高于全国28%这一平均水平。“这也是逆势下重钢船板产量排名前进5位的原因。”

记者发现，重钢近几年一直致力于增加造船板等中板产品的生产规模，降低建筑钢材的产品比重，正是这种成功的结构调整，让重钢在金融危机中充分显示了核心竞争力，让企业始终保持盈利态势。

船用钢除了船板外，还需船用球扁钢和锚链钢等配套产品。重钢按欧洲标准开发的船用球扁钢系列产品填补了国内空白，并获得7国船级社认证。把工业品做成消费品，为造船客户提供船板、筋板、锚链等船用钢系列土动工，广州产品配送中心项目也正在筹划中。同时，重钢提出的“钢铁循环物流”这一全新的概念，将促成重钢在这方面走向我国钢企的制高点。靖江基地不仅定位于铁矿石中转基地和钢板配送中心等，还将深度参与废船交易、拆船回收等钢铁循环物流业务。用高起点、大手笔打造的靖江物流基地，将逐步显示其威力和优势。

做国内最大船用钢生产基地，地处西南的重钢在生产成本上是否存在很大的劣势？对此，董林表示，与沿海地区相比，虽然重钢的铁矿石运入和钢材产品运出费用，每吨钢的成本可能要增加200左右，但西南地区煤炭资源丰富，“就地取材”的低成本焦炭可大体抵消上述增加的成本。此外，重钢紧守长江黄金水道，在船钢运输规格方面也没有限制。（来源：重钢）