顾建国 转变发展方式 应对市场挑战

“十一五”期间，马钢集团公司面向市场，加快转变发展方式，大力实施结构调整，取得了较好的成效。当前钢铁企业如何科学应对挑战、实现逆势突围、促进企业科学发展？带着这些问题，本报记者专访了马钢集团公司董事长、党委书记顾建国。

记者：今年是“十一五”的收官之年，回顾近5年来的生产经营和发展，马钢取得了怎样的发展成果？又有哪些经验值得借鉴？

顾建国：进入“十一五”，马钢在钢铁行业全面加快发展的关键时期，继续将结构调整作为主线，把握住了机遇，用2年多时间完成了以500万吨钢新区为主体的第二轮大规模钢铁主业调整，70%的工艺装备实现了大型化、现代化。依托技术装备的升级换代，马钢大力深化产、学、研合作，构建完善“五位一体”的研、产、销机制，积极开展科研开发和技术攻关，两项成果获得国家科技进步二等奖，H型钢、车轮钢被评为中国名牌，马钢牌商标被评为中国驰名商标。此外，马钢实现汽车板整车用板的研发生产，并跻身于全国汽车轻量化技术创新联盟。

在加快结构调整的同时，马钢还十分注重建设资源节约型、环境友好型企业，顺利建成了烧结烟气脱硫、烧结余热发电、尘泥脱锌转底炉等一批项目，在推动节能环保指标持续改善的同时，也获得国家2.3亿元的财政奖励。其中新区能控中心被列为能源管理示范项目。

记者：在如此严峻复杂的挑战下，马钢未来5年如何准确把握钢铁行业发展趋势，走出一条具有马钢特色的发展道路？

顾建国：应当清醒地看到，处在当前的市场形势下，马钢必须审时度势，客观准确分析和把握钢铁企业发展趋势，立足自身发展现状和资源条件，依托已经形成的钢铁规模、工艺装备、产品结构、自主创新平台和近年来马钢在转变发展方式实践探索中积累的有益经验，为马钢在未来尽快形成比较优势打下坚实的基础。

未来5年，马钢将着力打造具有马钢特色的产品体系，加快向品种质量效益型转变，努力建设我国重要的精品生产基地、高速车轮钢研发生产基地，通过技术、质量和服务提升马钢品牌价值，走以“板、型、线、轮”为代表的个性化、高端化、系列化的特色品牌之路。同时，马钢要着力打造具有马钢特色的紧密产业链，充分利用省内外资源，拓展上下游产业链，通过资源整合、兼并重组、合资合作和机制创新，重点培育机械制造、工程技术、贸易、煤化工、汽车配套件、金融等非钢支柱产业，形成与钢铁主业关联紧密、具有较强抗御风险能力的产业结构布局。此外，马钢还要着力打造具有马钢特色的管理模式，探索更具活力、更富效率、更加符合市场经济的产权制度，形成管控能力、风险控制有效的管理体制和运行机制。

记者：2010年上半年钢价的持续下滑和钢市的低迷，使市场供需不足的矛盾更加凸显，您认为下半年钢铁行业将呈现怎样的运行态势？

顾建国：对于钢铁行业来说，以下几点因素将主要影响到下半年的钢市走势。

一是房地产行业的调控政策不论是对钢材的直接需求还是间接需求的影响都是巨大的。目前调控政策虽初显成效，但不会松动，不过建材的刚性需求依然存在。二是取消部分产品出口退税和人民币升值削弱了我国钢材出口的价格优势，将在一定程度上增大了国内部分产品的资源供给压力。三是汽车、家电需求的下滑将对钢厂的板材生产提出挑战。目前汽车产销环比连续下降、同比增速收缩。四是钢厂减产意愿不强。在钢价连续下跌的过程中，钢厂减产的内在迫切性虽日益增强，但多数钢厂吸取2008年的教训，纷纷采取降价保市场的策略。目前大部分钢厂仅安排检修而已，产线并未实际停产。

同时，因欧洲主权债务危机引发的全球金融动荡是否会进一步恶化、世界经济是否出现二次探底以及国际大宗商品价格在目前的震荡局面下如何继续运行等一些重大的不确定因素也将对钢价走势产生影响。（来源：中国冶金报）