鞍钢桥梁钢逆势突围

日前，记者从鞍钢股份中厚板营销（服务）中心了解到，在当前钢铁市场持续低迷、产能严重过剩、需求萎靡的大环境下，鞍钢桥梁钢却逆势而上，捷报频传。无论是创造三项“全球第一”的沪通长江大桥，还是作为国内企业“抱团出海”项目典范的孟加拉帕德玛大桥，鞍钢均成功中标，并已开始供货。不仅如此，鞍钢还相继中标寿县淮河特大桥、虎门二桥、芜湖二桥、沈阳外环桥、港珠澳大桥剪光罩等项目。截至11月份，鞍钢在各类桥梁项目中，共中标10万余吨桥梁钢。

鞍钢具有悠久的桥梁钢研发、生产历史，从全国第一座自主建造的南京长江大桥到连通大陆、香港、澳门三地的港珠澳大桥，鞍钢参与并见证了中国桥梁行业由弱到强的发展历程。但近年来，随着钢铁行业遭遇史无前例的“冰冻期”，尤其是2015年各大钢企在钢铁“寒冬”中艰难前行，举步维艰。中厚板产品作为鞍钢主要品种之一，在激烈的市场竞争中，压力倍增。面对严峻形势和艰难处境，鞍钢股份中厚板桥梁钢产销研团队，不等不靠，依靠自己的力量战胜困难，充分发挥协同作战优势，在桥梁钢的研发、生产和销售方面，取得了可喜成绩。

为能成功中标国内外重点桥梁工程项目，让“鞍钢中厚板”产品享誉海内外，鞍钢股份中厚板产销研团队，结合当前形势和市场需求，积极拓宽信息跟踪渠道，分别通过网络、电话、走访等方式对桥梁项目信息进行收集。中厚板EVI小组人员从项目立项开始跟踪，与中铁大桥院、铁科院等桥梁设计部门进行交流，从项目选材开始参与，多次与项目业主、投资方、总包方进行交流沟通，为后续项目投标分析积累信息。投标前，产销研各部门分别对市场、竞争对手，及自身优劣势等情况进行分析，制定投标方案，确保项目中标。

沪通长江大桥是新建沪通铁路的关键性和控制性工程，具有“二高”——主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔，国内铁路桥梁用钢级别最高；“二大”——主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度、最大体积公铁两用斜拉桥。2008年，原铁道部指定鞍钢研发当时国内最高级别铁路桥梁用钢——Q500qE，这是鞍钢继“三峡蜗壳钢”后再次挑起国家重大项目用钢研发的重担。在沪通长江大桥Q500qE桥梁钢投标前，鞍钢股份中厚板产销研团队针对此次投标的竞争对手、当期市场情况及后续市场走势等进行了详细分析，并针对两个标段制定了投标策略。今年10月份，鞍钢股份收到中铁大桥局发来的《沪通大桥用钢Q500qE的中标通知书》，标志着鞍钢生产的国内最高牌号桥梁钢，将正式应用在铁路桥梁上。鞍钢也成为唯一一家实现沪通长江大桥全品种供货的钢厂，供货品种涵盖Q500qE、Q420qE、Q370qE、Q345qD、Q235B等五个牌号。

孟加拉帕德玛大桥是连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，对中国与南亚及周边国家深入合作，推进“一带一路”战略具有重要作用。在孟加拉帕德玛大桥项目投标中，鞍钢股份中厚板产销研团队通过与该项目总承包方中铁大桥局进行多次技术交流和商务谈判，鞍钢被确定为该项目两家供应商之一，今年8月份，正式为该项目供货。