济钢复合板登上京张铁路大桥

1月9日，伴随着最后一批桥梁钢复合板发货完成，济钢产桥梁钢复合板在新年里踏上新征程，应用于2022年北京-张家口冬奥会交通枢纽———京张高铁官厅水库特大桥,开始为中国大桥建设谱写新的篇章。

早在2015年3月份,中铁大桥局集团物资有限公司就派出技术专家来济钢进行了为期三天的考察，济钢复合板公司与其就不锈钢复合板螺柱焊焊接进行了深入讨论和研究，为推广不锈钢复合板在桥梁上的应用做了大量技术工作。2016年10月份，济钢复合板公司中标220吨中铁大桥局集团新建京张铁路五标工程8+4不锈钢复合板。

该票8+4桥梁钢复合板与常规的不锈钢复合板不同，一是产品的基覆比打破了传统复合板1:3的比例限制，这在原坯料设计上有很大的难度。二是覆层耐蚀不锈钢晶间腐蚀性能需要通过高温下水冷固溶处理予以保证，但基层碳钢力学性能又需要通过TMCP工艺予以保证，两个相对矛盾的工艺要在同一张复合板上实施并保证各自材料的性能，本身难度就相当大，而在技术协议中又增加了基层碳钢屈强比要求，技术上是难上加难。

面对挑战，该公司相关技术人员对工艺进行反复论证。为了保证桥梁钢的性能，多次与宽厚板厂4300产线技术人员沟通，在化学成分上进行优化设计，明确了生产工艺和路线。生产中采取分批生产集中轧制的方案，通过集中装炉,保证加热时间，严格控制出炉、开轧、终轧温度，有效防止了钢板翘头、龟背等质量缺陷的产生。同时该公司加强内部工序控制，确保复合质量，复合板一次探伤合格率达到95.2%的好水平。

2016年12月末，这批订单顺利完成，产品性能全部符合用户技术要求。这次220吨桥梁钢复合板的完美生产和交付，使济钢复合板公司在桥梁钢复合板市场上有了更多的话语权。

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