方大九钢西区四号道口改造显成效

日前，方大九钢西区四号道口改造完工，取得良好效果。

据了解，铁路是该公司铁水调运的“大动脉”。公司西区一号高炉、二号高炉铁路线全部交汇于四号道口，再通往炼钢厂房，该处是西区铁路网的枢纽路段。该道口路段原来均使用橡胶板铺排，受材料与工艺限制，加之铁水重罐与货运汽车日夜不断双重碾压，极易损坏，须半年维护一次以确保行车安全。封路检修时，不仅影响车辆通行，耗时费力，且耗材巨大，制约正常生产。为解决这一问题，该公司制定了《铁路线路质量提升施工方案》，稳步推进，有序改造。在改造过程中，该部按照《冶金企业铁路技术管理规程》的标准与要求，使用混泥土浇筑后的整体道床道口板，铺设在该道口路段的铁路线上，将原有轨道升级改造为板式无砟轨道。板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋砼轨道板直接支承钢轨，其稳定性、平顺性良好，轨道变形缓慢，耐久性强，维护成本低，使用寿命长，是当下铁路建设的主流模式。为避免施工影响生产，该公司提前排查了安全风险，在确保安全、质量的前提下，严密组织、优化工期。该路段改造竣工后，大幅度减少了铁路线路维护工作量，降低了员工劳动强度，为铁路运输安全奠定了更坚实的安全保障。

据了解，一个橡胶板道口10年的维护总费用为36.6万元，而板式无砟轨道仅需施工一次，有效降低了铁路维护成本，消除了橡胶板道口维护时对生产造成的影响。（方大九钢 黄永芳）

免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有，为非公开资料，仅供Mysteel客户自身使用；本文为mysteel编辑，如需使用，请联系021-26093490申请授权，未经Mysteel书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。Mysteel保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。