河钢邯钢耐磨钢青年研发团队走千里解难题获订单

“能够获得客户追加订单，都源于前一段我们‘千里驰援’解难题和为客户提供材料替代方案。”近日，河钢邯钢耐磨钢青年研发团队成员刘红艳与徐桂喜边逐板检测某专用车生产企业追加订购的1900余吨耐磨钢NM400表面质量和平直度，边高兴地交流着。

5月初，湖北某专用车制造标杆企业向河钢邯钢发来信息：由河钢邯钢供货的一批高强度耐磨钢NM500生产的城市渣土专用车，车辆在浙江西部山区作业时，厢体底部出现微裂纹，需要河钢邯钢尽快解决。

得知消息后，负责该产品研发工作的刘红艳立即和团队成员驾车直奔浙江。在崎岖的山路旁，在嘈杂的重型车辆作业环境中，刘红艳和同事们仔细检查了厢体底部微裂纹情况，详细了解了渣土专用车服役环境。“这里的石块硬度很高，石块下落至车厢中的冲击力堪比四级以上地震释放出的力量。但是通过分析，高强度耐磨钢NM500的强度和耐磨性能完全能够、甚至绰绰有余地应付这些困难。问题很可能出在加工环节。”刘红艳在日记中写下了自己的判断。

事不宜迟，刘红艳他们马上驱车赶往客户位于湖北的生产基地。在客户生产车间里，耐磨钢青年研发团队成员们认真查看了对方切割、焊接等工序。通过与其它客户加工方式对比，刘红艳很快发现了问题：客户焊接工艺与高强度耐磨钢NM500不匹配导致了微裂纹产生。刘红艳一针见血地指出：“你们目前的焊接工艺和参数对应的是普通强度耐磨钢，服务高强度耐磨钢NM500就‘力不从心’了。”

随即，耐磨钢青年研发团队根据客户产线工艺特点，为其提供了与高强度耐磨钢NM500匹配的焊接电流、电压、速度等参数。而钻研耐磨钢研发工作多年的刘红艳更是发现，用高强度耐磨钢NM500生产目前这批城市渣土专用车厢体有些“大材小用”，使用河钢邯钢专属开发的、焊接性能优异的耐磨钢NM400就能满足需要。刘红艳遂提出了材料替代方案。

面对耐磨钢青年研发团队在如此短时间内提出的焊接优化和材料替代方案，客户既吃惊又疑惑。为了验证方案的正确性，刘红艳协助客户开展了一系列实验，最终证明了两个方案均正确。

“5天跑了3000多公里，解决了微裂纹问题，还为客户提供了更优的材料替代方案，帮助提升了城市渣土专用车整体质量，我们更是拿回了1900余吨的订单。出去这趟值了！”徐桂喜高兴地说。

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。