我国首座跨海高铁大桥主桥合龙，河钢材助其实现百年抗腐

在福建省泉州湾，蔚蓝大海中一座银白色的大桥自东北向西南蜿蜒。8月6日，我国首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，这意味着中国高铁从只在陆上行驶迈入了一个可以跨海行驶的新时代。

这座大桥不仅是国内首座跨海高速铁路桥，也是世界上首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥，妥妥的又一项超级工程。

高铁工程结构的抗腐蚀标准是百年抗腐，但跨海大桥面临着海风海水腐蚀的考验。据介绍，为了保证大桥的寿命长久，福厦高铁泉州湾跨海大桥采用了由国内自主研发的耐候钢新型材料，其中就有河钢钢材。

河钢为该大桥供应优质钢板万余吨，其中，近3000吨1Ni耐海洋环境桥梁钢板Q345qDNHY-I用于其关键部位建造。

1Ni耐海洋环境桥梁钢板被行业公认为“新世纪绿色环保钢种”之一，是体现钢企研发竞争力的标志性产品，主要应用于桥梁、工程机械、海洋设施等领域。它具有良好的耐海洋环境腐蚀特性，镍元素的加入让钢材自身生成致密稳定的钝化锈层，阻止海水中氯离子的渗透，达到长效防腐效果。此外该钢还具有高韧性、高强度、抗疲劳、抗层状撕裂以及良好的焊接性、易加工等特性。

该钢由河钢舞钢成功研发生产，打破了日本钢铁企业在1Ni耐海洋桥梁钢的垄断。河钢舞钢为福厦高铁泉州湾跨海大桥供货，是国内首次实现1Ni耐海洋环境桥梁钢板的工业化量产，对国内1Ni耐海洋环境桥梁钢板的开发，以及国家重大项目所需耐海洋环境桥梁钢国产化起到示范作用。

河钢舞钢持续加大研发力度，不断打造“冠军钢”产品。针对福厦高铁泉州湾跨海大桥项目需求，组建课题攻关组，与客户深度对接，为客户提供材料解决方案，获得客户认可。生产过程中，河钢舞钢创新冶炼、轧制和热处理工艺，突破了钢种特殊成分设计条件下表面质量难以控制、高合金含量与耐海洋气候腐蚀系数不匹配等行业技术瓶颈，成功研发出各项性能指标完全优于客户要求的产品，低温韧性、耐海洋大气腐蚀等特性达到国际领先水平。

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