本钢集团科学研判精准施策战冬储

截至11月中旬，本钢集团冬储工作取得阶段性成果，基本可满足冬季生产计划物料需求。

今年，本钢集团冬储工作面临重重困难。首先，因进口矿粉采购价格偏高，为降低风险维持低库存运行，尤其9月底库存达到了新低。其次，由于铁路线检修，丹东港每天回本钢进口矿粉量较往年大幅减少，同时，大连港和营口鲅鱼圈港运矿粉的船舶在港口积压。此外，国家保民生电煤在港口优先批车发运，再增加了冬储回运料的难度系数。天气方面，11月7日夜间开始连续几天的暴风雪，又给冬储工作造成了影响。面对困难，本钢集团科学研判，精准施策，攻坚克难，积极创新保供方式，坚决打赢这场冬储攻坚战。

10月13日，本钢集团召开冬储专题会议，直面困难，明确责任。本钢集团制造部制订每日港口发车计划，并将实际港口发车量与计划作比对，分析原因找方法。通过与各港口沟通，保本钢冬储运料回运，并派专人到各港口协调发车量。针对冬储料回运不畅的问题，采取与鞍钢合作机制，以“智慧借料”的方法保本钢生产。其间，共借用4万吨进口卡粉，3万吨进口PP粉。同时，因为矿粉库存低，长协量固定，为完成冬储目标，本钢集团提出“好点子”即采购现货，10月份共采购现货进口卡粉19万吨。针对进口矿粉储量上不来的情况，采购中心改变以往方式，从鞍钢弓长岭矿直接购买矿粉，已经下达16.5万吨采购计划，目前已经完成9万吨储存计划。

为消除港口到厂区火车发车不均衡带来的影响，板材、北营两个炼铁总厂的原料分厂提高翻车机作业率，提供补产任务，目前每天可翻卸300多车矿粉。利用板材炼铁总厂烧结分厂566平方米烧结机检修的契机，用汽车将原料分厂ABC料条的冬储料，倒运到老煤场区域，每天转运几千吨，目前老煤场区域已经封堆完成。

免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，且仅代表原作者观点，转载并不意味着Mysteel赞同其观点，或证明其内容的真实性、完整性与准确性，本文所载信息仅供参考，不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的，如无意中侵犯您的合法权益，请及时与Mysteel 021-26093490联系与处理