河钢邯钢汽车板高效低氧位炼钢工艺创新团队：创新不止，只为核心技术再突破

近日，在转炉平台上，河钢邯钢汽车板高效低氧位炼钢工艺创新团队成员、技术中心炼钢研究所一档技术主管高福彬正通过对讲机，向中控室职工了解该批汽车钢的转炉终点氧含量。

不一会儿，同为创新团队成员的邯宝炼钢厂技术员代红星拿着一份生产报表，乐呵呵地走向高福彬。“福彬，你看3月份我们厂的汽车钢转炉终点氧含量降到了388ppm。”借着忽明忽暗的火光，代红星兴奋地指着报表上的数据大声告诉高福彬，“这数据在国内已经是领先水平了！咱们的‘汽车板高效低氧位炼钢工艺创新’项目效果越来越好。”

“自上世纪90年代国内引进汽车钢冶炼工艺以来，转炉一直采用‘低碳高氧位出钢’工艺。但该工艺有先天缺陷，对汽车板生产效率、成本控制，尤其是产品品质造成较大不良影响。”谈起实施“汽车板高效低氧位炼钢工艺创新”项目的初衷，高福彬娓娓道来。于是2020年，河钢邯钢特聘知名专家王新华教授担任公司炼钢首席专家，组织技术中心、邯宝炼钢厂技术骨干成立了汽车板高效低氧位炼钢工艺创新团队，致力于解决这一系列问题。

“我有幸被选入团队，参与该项目。”高福彬笑着说，“过程很难也很艰辛，需要攻克一系列关键技术：如何降低转炉冶炼终点钢液氧含量、如何提高钢包渣改质效果、如何提升RH精炼脱碳速率等。”一个个技术难题如一只只拦路虎，横亘在攻关路上。但凭着“初生牛犊不怕虎”的干劲，高福彬他们一一攻克，开发了汽车钢转炉高拉碳控制技术、钢包渣过度改质技术、新型RH化学升温工艺等9项核心技术，应用到产线后，取得良好效果。

最让高福彬感到骄傲的是，他们在转炉低氧含量出钢技术攻关中取得了颠覆性突破。“当王新华教授提出‘低氧位出钢’的想法时，我特别震撼，这是以前想到不敢想的。传统的‘低碳高氧位出钢’工艺已经很成熟了，而且在河钢邯钢汽车板钢发展过程中也发挥了重要作用。但现在要反其道而行之，能行吗？”刚开始，高福彬心里没底，很多人和高福彬一样持怀疑态度。

实践是检验一切的标准。之后的日子里，高福彬他们跟班作业，参阅大量文献资料，开展系列小规模试验。高福彬回忆说：“那两个月工作起来完全没有时间观念，大家就像陀螺一样，每天吃住在实验室。即便是最难的时候，也看不到一点灰心气馁，大家只想着如何解决问题。”在共同努力下，他们最终研发出一套在实现“低氧位出钢”过程中，起先决性条件的“RH精炼吹氧脱碳工艺”。

“试生产那天，每个人都紧张得不行。当听到对讲机里有人喊‘成功了！’在场的职工顿时沸腾起来。之前吃过的苦，都在那一刻烟消云散。”高福彬激动地说。“RH精炼吹氧脱碳工艺”应用后，大幅加快了脱碳反应速率，为转炉采用高拉碳工艺以及实现“低氧位出钢”提供了保证。

初战告捷，高福彬他们再接再厉，更加注重创新成果的巩固和提高。通过实施汽车板钢转炉高拉碳控制技术，汽车钢转炉终点氧含量降低到了450ppm，进入了国内第一梯队。但高福彬他们仍不满足，进一步细化底吹氩气操作标准、调整氧枪枪位、动态调整废钢加入比例，汽车钢转炉终点氧含量又降到了388ppm，创造了国内领先指标。

1月份，该团队以其出色的业绩，被2021河钢年度人物评审委员会评定为“最佳工艺创新团队”。

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