新钢Q420qD桥梁钢攻克“高品质、低成本”难关

近日，新钢厚板特钢事业部厚板研究所成功创新Q420qD钢板新工艺，助力新钢桥梁板以绝对优势拿下舟山港六横公路柴桥主线项目首批1141吨Q420qD钢板订单，打破了新钢6年来Q420qD钢板“千吨订单零纪录”。

新钢在多年前就能生产高性能的Q420qD桥梁钢，2017年还拿下过鄱阳湖二桥项目千吨订单，但近年来销量却一直不尽如人意。

这是因为，以往新钢Q420qD桥梁钢添加了一定量的Mo元素，虽然Mo元素能较好提高钢的淬透性、热强性、焊接性和防止回火脆性，但由于Mo价格一路攀升，仅Mo元素的加入就使得钢板成本增加1303元/吨。因此，新钢Q420qD桥梁钢性能虽好，但由于成本过高的因素，这一高端品种的市场竞争力就下来了。

怎样既保证新钢Q420qD桥梁钢的性能优势，又降低这一品种的成本？成为厚板研究所近年来一直在琢磨的课题。

“今年事业部领导多次跑市场争订单，终于和浙江的一家用户达成了合作意向。为了保证订单的顺利完成，同时兼顾成本及质量，我们团队一致决定在Q420qD桥梁钢工艺上进行攻关。”厚板研究所桥梁板负责人熊文名告诉小编。

从2月下旬开始，厚板研究所研发人员夜以继日查阅国内外文献，对历年来生产的其他类似钢种组织、性能及工艺之间的关系分析讨论，不断调整优化工艺参数。经过反复研究，团队终于设计出一套低成本高质量的Q420qD钢板工艺，且取样和试生产结果均显示：钢板强度指标、冲击功分别高于标准60MPa和100J以上，性能100%达标，满足TMCP+T交货以及E级板冲击功要求，可扩大交货状态及钢种等级接单范围。

尤为一提的是，此套新工艺，能为新钢实际合金成本减少970元/吨，且实际成本比同行低600元/吨，竞争力十分突出。目前，该批订单已生产完成，并按期保质交货，浙江用户反映良好。

厚板研究所团队虽成功攻关，但回忆起收到取样结果的场景，他们依旧难掩喜悦之情。

“在公司产销研没有实现一体化、实体化之前，各部门各自为战，要想在短时间内成功研制新工艺，根本不可能。而事业部重组整合后，各部门高效协同，信息交流频繁，大家都是心往一处，才能在短时间内研发成功并拿下订单！”熊文名欣慰地说。

“市场不相信眼泪，但相信眼光！”产销研实体化后的厚板特钢事业部好事不断——在刚结束的3月，厚板特钢事业部又成功拿下2800吨湖北交投柴埠溪大桥项目，该项目由武昌船舶重工有限公司承建，涉及的Q370qD、Q420qD、Q460qD等桥梁板全为高端品种，最大厚度为85mm。

“Q460qD桥梁板工艺和成分比Q420qD桥梁板又复杂一些，但我们研发团队将依然保持创新的动力，争取创造出更多新钢‘智造’。”研发团队满怀信心地表示。

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。