包钢股份全力打通运输保产生命线

8月5日至7日，进口矿协调回厂763车、日均254车，后续包钢进口矿绕行唐包线可达到每日8列；济南局方向钢材开行9列、北京局方向开行6列……包钢进口矿库存紧张局面得到缓解，厂内产品库存压力降低，高效产品按期交付有了保证，这次由于京津冀暴雨洪灾导致的包钢运输保产生命线险情基本排除，这是包钢人在自治区政府、铁路部门等多方帮助下跑赢时间的一次胜利。

受今年第5号台风“杜苏芮”影响，7月底以来，京津冀地区出现极端暴雨过程，洪涝地质灾害严重，引起包钢密切关注。

7月31日，包钢股份第一时间得到消息：京包丰沙线因暴雨造成部分地段滑塌等灾情中断，正在紧张抢修中。“京包丰沙线是包钢原料、产品来去北京方向的咽喉线，是包钢运输生产的生命线。经丰沙线每天输入进口矿上万吨，输出钢材上万吨。”包钢股份制造部部长樊永在向记者介绍。

随着汛情的发展，根据北京地区受灾情况研判，京包线疏通时间无法确定，包钢即将面临原燃料断料、产品堵库的严峻形势。包钢股份立即成立运输保产协调组，股份领导组织召开运输保产例会和生产保供联动会议，动态跟踪铁路线恢复情况，并根据天津港进口矿发运量和厂内库存情况，及时调整生产用料结构。要求有关单位在保障高炉顺行的前提下，通过高炉调整入炉矿石配比，增加球团矿用量，减少烧结矿的使用；烧结产线增加自产矿、区内矿用量的措施尽可能减少进口粉矿的使用，最大限度地延长库存使用时间。同时安排铁捷物流公司、制造部等有关部门，组织人员前往中国铁路北京局、呼铁局、天津货运中心现场协调运输保产工作。

8月2日，随着铁路受灾情况逐步加重，运输保产协调组安排增加进口矿汽运量，加大区内矿、自产矿的到货量，同时向中国铁路北京局、呼铁局致函恳请支援，全力保证包钢生产稳定。3日，包钢股份领导带队，前往呼铁局协调开辟新的货运路线。经过路企双方多次协商研讨，制定了合理的绕行方案，最终打通了进口矿绕行唐包线的通道，解决了包钢生产急需的天津港进口矿入包钢厂区问题。

8月4日，由于中国铁路北京局、济南局方向钢材发运受限，包钢厂内部分高效产品面临堵库停产风险。包钢股份根据现有合同情况，一方面积极组织变更产品到站计划，调整钢轧相关产线及工序生产计划，优先生产非限制局方向合同，同时增加北京方向汽车钢材运输量、安排火车进行预装；另一方面请自治区政府继续帮助协调国铁集团、呼铁局相关部门，打通了古店口（太原方向）绕行济南局方向、通辽口（沈阳方向）绕行北京局方向的货运通道。

包钢（集团）公司副总经理，包钢股份党委书记、董事长刘振刚表示，包钢运输保产生命线得到保障，是自治区政府、国家铁路部门对企业强有力支持的结果，“齐心协力建包钢”历史佳话一直在延续。我们也将牢记国企责任使命，时刻准备参加救援等工作，为京津冀地区抗洪救灾贡献包钢力量。

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。